PISTONES FORJADOS WISECO – VW 2.0 16V ABF – CR 8,5:1

Kit de 4 pistones forjados Wiseco para motor VW 2.0 16V ABF con relación de compresión baja (8,5:1), pensado para proyectos Turbo/Compresor y uso severo en alto rendimiento. Pistón tipo cóncavo (dish -11 cc) para facilitar una configuración fiable con sobrealimentación, manteniendo buen margen frente a detonación.

Puntos clave

• Forja en aleación 2618 (alta resistencia para uso intensivo y temperatura/carga elevadas).

• CR teórica: 8,5:1 (ideal para turbo conversion / motores sobrealimentados).

• Dish -11 cc (cóncavo).

• Bulón Ø 21 mm (incluido).

• Altura de compresión (CH): 30,60 mm.

• Deck clearance: 0 mm (en el set de referencia).

• Recubrimiento antifricción en falda (ArmorGlide) para reducir fricción y mejorar el funcionamiento en frío.

• Juego de segmentos incluido (según la medida).

Especificaciones técnicas

• Motor / aplicación: VW/Audi/SEAT/Skoda 2.0 16V – ABF

• Diámetro (STD): 82,50 mm

• CH (Compression Height): 30,60 mm

• Volumen de cazoleta (dish): -11,0 cc

• Bulón: 21,00 mm

• Segmentos incluidos (82,50): 8250XX

• Peso nominal aprox. (por pistón): 291 g

Nota: La compresión real depende de junta, planeados, volúmenes de cámara y alturas reales. En motores turbo, medir y calcular siempre.

Variantes por medida (misma familia CR 8,5:1)

• Ø 82,50 mm (STD): WKE188M825 — Segmentos 8250XX — 291 g

• Ø 83,00 mm (+0,50): WKE188M83 — Segmentos 8300XX — 300 g

• Ø 83,50 mm (+1,00): WKE188M835 — Segmentos 8350XX — 305 g

(Si buscas Ø82,75 mm en CR 8,5:1: no aparece como referencia estándar en los listados habituales de esta familia; se puede revisar bajo consulta.)

Contenido del kit

• 4 × pistones forjados Wiseco

• Juego de segmentos (según diámetro)

• Bulones Ø 21 mm

• Seguros/circlips

Recomendaciones de montaje (turbo / uso severo)

• Bruñido y ajuste a medida con holgura pistón/cilindro según especificación Wiseco.

• Ajustar end-gap de segmentos en función del boost/temperatura objetivo.

• Verificar piston-to-valve, squish y altura real tras planeados.

• Recomendable equilibrado del conjunto móvil en motores que vayan a altas rpm.