Cojinetes de biela ACL Mitsubishi EVO (4-9) 4G63 7-bolt

Los cojinetes ACL Race Series están diseñados para aplicaciones de alto rendimiento, con un enfoque específico en motores de competición y preparaciones exigentes. Están disponibles en varias medidas para permitir un ajuste fino de la holgura de aceite, un parámetro crítico para la fiabilidad y el rendimiento del motor.

🔧 Tipos y medidas disponibles:

⚙️ Ajuste de holguras mediante mezcla de cojinetes

Una práctica común entre preparadores es mezclar cojinetes de grados adyacentes (ej. un casquillo superior de un tipo y uno inferior de otro) para alcanzar la holgura de aceite óptima según las necesidades específicas del motor. A continuación se explica cómo se realiza este ajuste:

• H-STD + H-STD → Holgura estándar (base de referencia).

• HX-STD + H-STD → Aumenta la holgura en +0,0005” (0,013 mm) respecto al par H-STD/H-STD.

• H-STD + H-001 → Reduce la holgura en −0,0005” (0,013 mm) respecto al par H-STD/H-STD.

• HX-STD + H-001 → Combinación más amplia, permite ajustes más extremos si se requiere.

• Combinaciones adicionales → Según configuración, se pueden lograr hasta 5 niveles de ajuste distintos en pasos de 0,0005” (0,013 mm).

Esto permite a los motoristas y técnicos adaptar con precisión el juego del aceite en función de:

• Tolerancias del cigüeñal.

• Tipo de lubricante utilizado.

• Nivel de preparación del motor.

• Condiciones térmicas y de carga.

🛠️ Recomendaciones de uso y montaje

• El cojinete con mayor espesor debe instalarse en la zona de mayor carga:

  • Parte superior del cojinete de biela.

  • Parte inferior (tapa) del cojinete principal.

• Las medidas HX-STD son ideales para motores de alta potencia, donde se espera:

  • Mayor distorsión del bloque por inercia y altas RPM.

  • Flexión del cigüeñal bajo carga.

  • Necesidad de mayor flujo y enfriamiento del aceite.

  • Uso de revestimientos antifricción que requieren espacio adicional.

⚠️ Advertencia sobre la reducción de holgura

Utilizar rodamientos con menor espesor (como los H-001) puede ser adecuado en motores con cigüeñales pulidos o lubricantes de baja viscosidad, pero debe hacerse con precaución. Reducir la holgura también reduce la tolerancia a la deformación del bloque y a la flexión del cigüeñal en condiciones extremas.