Pastillas de freno PAGID 1595-RST3 C3 R5 / 208 R2 / 208 GTI / 208 RALLYE 4/DS3 R3 / DS3 R5

Pagid Racing 1595 RST3 – Pastillas de freno de fricción media-alta y control térmico optimizado

El compuesto Pagid RST3 está diseñado para aplicaciones de competición donde se requiere una modulación progresiva del pedal, un coeficiente de fricción estable en un rango térmico amplio, y una respuesta lineal entre presión y deceleración.
Su comportamiento lo convierte en una de las opciones más equilibradas para rally de asfalto y tierra, GT endurance y vehículos de tracción delantera de competición.

Características técnicas

• Compuesto: RST3 (semi-metálico con fibras de acero, grafito y resinas fenólicas reforzadas)

• Coeficiente de fricción (μ): 0,40 – 0,45 (fricción media-alta, lineal y estable)

• Rango térmico de trabajo: 100 °C – 750 °C

• Mordida inicial: media-alta, más progresiva que RST1

• Respuesta en frío: muy buena, adecuada para tramos de rally donde las temperaturas fluctúan

• Resistencia al fading: excelente, mantiene consistencia tras repetidas frenadas prolongadas

• Elasticidad / compresibilidad: media, permite mayor control del freno sin perder firmeza

Aplicación recomendada

• Disciplinas: Rally asfalto y tierra, GT endurance, turismos TCR y R2/R5.

• Ventajas:

  • Muy estable en temperatura → menos sensibilidad al sobrecalentamiento.

  • Transición progresiva de fricción → mejor modulación y equilibrio entre ejes.

  • Ideal para pilotos que buscan control en el límite de adherencia.

Shape 1595 – Compatibilidad

Utilizada en pinzas de competición equivalentes a la shape 1595, común en vehículos:

• Peugeot 208 R2 / R5

• Citroën DS3 R3 / C3 R5

• Ford Fiesta R2

• Skoda Fabia R5 Evo

• Toyota GT86 R3

• Ginetta G55 GT4

• Ferrari 360 Challenge

Notas de uso

• Uso exclusivo en competición.

• Puede usarse en rally mixto o pruebas de resistencia corta/media, donde se prioriza control térmico sobre agresividad.

• No homologada para carretera.

• Recomendada para pilotos que prefieren una curva de fricción lineal y predecible frente a una frenada “on-off”.