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PISTAL RACING

Juego pistones PISTAL RACING CLIO SPORT MK3 197/200 CV F4R 830/832

Juego pistones PISTAL RACING CLIO SPORT MK3 197/200 CV F4R 830/832

Regular price €1.299,99 EUR
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DIÁMETRO

Pistal Racing 1811A000 – Juego de pistones forjados Renault Clio 3 RS 197/200 (F4R 830/832) – Medida OEM + “micro sobremedidas”

Variantes disponibles: 1811A000 / 1811A003 / 1811A005 / 1811A300

Los Pistal Racing 1811A… son pistones forjados concebidos específicamente para uso intensivo en competición, donde el motor trabaja con altas cargas térmicas y mecánicas de forma continuada. Están diseñados para montajes en Renault F4R 830/832 (Clio 3 RS) con criterios de fiabilidad y control dimensional.

Esta familia se ofrece en medida OEM y en sobremedidas muy pequeñas (micro-oversize), lo que permite adaptar el pistón al desgaste real del cilindro y, en muchos casos, pasar a la siguiente medida con un bruñido controlado o un mecanizado mínimo, manteniendo el juego pistón-cilindro dentro de tolerancia sin necesidad de saltar a sobremedidas grandes.


Datos técnicos (según ficha del fabricante)

Aplicación

  • Renault – Clio 3 RS 197/200 CV

  • Nº cilindros: 4

Medidas principales

  • C.H. (altura de compresión): 30.45 mm

  • Con-Rod Housing: 26.2 mm

  • Pin Bore (bulón): 21 mm

  • Dome/Dish: 5.6 cc

  • Peso pistón completo: 380 g

Nota Pistal: el ratio de compresión no se suele indicar porque depende de factores externos (junta, altura de bloque, posición del pistón respecto al plano, etc.).


Tabla de variantes por diámetro (bore)

Referencia Diámetro (Cylinder Bore) Tipo de medida
1811A000 Ø82.70 mm OEM / STD
1811A003 Ø82.73 mm +0.03 mm
1811A005 Ø82.75 mm +0.05 mm
1811A300 Ø83.00 mm +0.30 mm

Cómo elegir la medida (recomendación práctica)

  • 1811A000 (Ø82.70): bloque en medida OEM dentro de tolerancia.

  • 1811A003 / 1811A005 (Ø82.73 / Ø82.75): cuando hay desgaste leve u ovalización pequeña y quieres ajustar con mínima intervención (bruñido ligero) manteniendo tolerancia.

  • 1811A300 (Ø83.00): para cilindros con más desgaste o cuando ya se necesita una sobremedida clara.


Recomendaciones de montaje

  • Elegir la variante solo después de medir (alesómetro/micrómetro): ovalización, conicidad y diámetro real.

  • Asegurar un acabado correcto del cilindro (bruñido) para el asentamiento de segmentos y control de consumo de aceite.

  • Comprobar siempre el juego pistón–cilindro según uso y especificación del montaje.

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