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WISECO

JUEGO PISTONES FORJADOS WISECO – VW 2.0 16V ABF – CR 11,8:1

JUEGO PISTONES FORJADOS WISECO – VW 2.0 16V ABF – CR 11,8:1

Regular price €895,95 EUR
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TAMAÑO

Kit de 4 pistones forjados Wiseco para motor VW 2.0 16V ABF, pensados para uso intensivo en alto rendimiento/competición (rally, trackday, motores atmosféricos exigentes). Diseño específico para culata multiválvula, con cúpula (+8 cc) y geometría optimizada para trabajar con carrera 92,8 mm y biela 159 mm (ABF).


Puntos clave

  • Forja en aleación 2618 (alta resistencia para uso severo).

  • Relación de compresión teórica: 11,8:1 (según configuración de referencia).

  • Bulón Ø 21 mm (incluido).

  • Altura de compresión (CH): 30,60 mm.

  • Deck clearance: 0 mm (en el set de referencia).

  • Juego de segmentos incluido (según medida).


Especificaciones técnicas (ABF)

  • Motor: VW/Audi/SEAT/Skoda 2.0 16V – código ABF

  • Cilindrada base: 2.0L (carrera 92,8 mm)

  • Dome / cúpula: +8,0 cc

  • CH (Compression Height): 30,60 mm

  • Bulón: 21,00 mm (Wiseco S656)

  • Material: 2618

  • CR (teórica): 11,8:1

Nota importante: la CR real puede variar por planeado de bloque/culata, espesor de junta, altura de pistón, volumen real de cámara, etc. Medir siempre.


Variantes disponibles por diámetro (medida / sobremedida)

  • Ø 82,50 mm (STD): WKE290M825

    • Ring set incluido: 8250XX

    • Peso nominal aprox.: 330 g

  • Ø 82,75 mm (+0,25): WKE290M8275

    • Ring set incluido: 8300XX

    • Peso nominal aprox.: 334 g

  • Ø 83,00 mm (+0,50): WKE290M83

    • Ring set incluido: 8300XX

    • Peso nominal aprox.: 339 g

  • Ø 83,50 mm (+1,00): WKE290M835

    • Ring set incluido: 8350XX

    • Peso nominal aprox.: 345 g


Contenido del kit

  • 4 × pistones forjados Wiseco

  • Juego de segmentos (según referencia de diámetro)

  • Bulones Ø 21 mm (S656)

  • Seguros/circlips


Recomendaciones de montaje (importante en competición)

  • Obligatorio: mecanizado + bruñido a medida y holgura pistón/cilindro según especificación Wiseco.

  • Comprobar piston-to-valve y squish (especialmente con levas de alzada alta o culata/bloque planificados).

  • Verificar juego en ranuras, end-gap de segmentos y equilibrado del conjunto móvil si buscas máxima fiabilidad.

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