{"title":"Engine components | Renault","description":"","products":[{"product_id":"segmentos-piston-gapless-total-seal-set-para-1-piston","title":"Segmentos pistón GAPLESS TOTAL SEAL (SET para 1 pistón)","description":"\u003ch4 class=\"sr-only\"\u003eJuego de aros de pistón de alto rendimiento con primer aro \u003cstrong data-start=\"59\" data-end=\"71\"\u003eGapless®\u003c\/strong\u003e, diseñado para mejorar el sellado de la cámara de combustión. Ideal para motores exigentes, ofrece mayor compresión, mejor control de aceite y reducción de fugas. Fabricado en EE. UU., con materiales de alta calidad como acero AP y hierro fundido.\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto py-5 [--thread-content-margin:--spacing(4)] @[37rem]:[--thread-content-margin:--spacing(6)] @[72rem]:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:32rem] @[34rem]:[--thread-content-max-width:40rem] @[64rem]:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto flex max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 text-base gap-4 md:gap-5 lg:gap-6 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"group\/conversation-turn relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\u003cdiv class=\"relative flex-col gap-1 md:gap-3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"1c34ae63-3181-4939-954f-f3df527a0686\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-5\" data-message-model-slug=\"gpt-4o\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[3px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words light\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"62\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"33\"\u003eEspecificaciones del producto \u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"33\" data-end=\"36\"\u003e\u003cstrong data-start=\"36\" data-end=\"48\"\u003eAtributo\u003c\/strong\u003e – \u003cstrong data-start=\"51\" data-end=\"60\"\u003eValor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"63\" data-end=\"521\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-start=\"63\" data-end=\"90\"\u003e\n\u003cp data-start=\"65\" data-end=\"90\"\u003eDiámetro real: DIFERENTES DIÁMETROS, SELECCIONA EL TUYO\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"91\" data-end=\"118\"\u003e\n\u003cp data-start=\"93\" data-end=\"118\"\u003ePaís de origen: EE. UU.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"119\" data-end=\"162\"\u003e\n\u003cp data-start=\"121\" data-end=\"162\"\u003eAltura axial del aro de aceite: 2,80 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"163\" data-end=\"207\"\u003e\n\u003cp data-start=\"165\" data-end=\"207\"\u003eRecubrimiento del aro de aceite: Cromado\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"208\" data-end=\"253\"\u003e\n\u003cp data-start=\"210\" data-end=\"253\"\u003eTipo de aro de aceite: 3 piezas Flex Vent\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"254\" data-end=\"295\"\u003e\n\u003cp data-start=\"256\" data-end=\"295\"\u003eAltura axial del segundo aro: 1,20 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"296\" data-end=\"340\"\u003e\n\u003cp data-start=\"298\" data-end=\"340\"\u003eMaterial del segundo aro: Hierro fundido\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"341\" data-end=\"391\"\u003e\n\u003cp data-start=\"343\" data-end=\"391\"\u003eTipo del segundo aro: Convencional cara cónica\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"392\" data-end=\"434\"\u003e\n\u003cp data-start=\"394\" data-end=\"434\"\u003eAltura axial del aro superior: 1,00 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"435\" data-end=\"474\"\u003e\n\u003cp data-start=\"437\" data-end=\"474\"\u003eMaterial del aro superior: Acero AP\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"475\" data-end=\"521\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"477\" data-end=\"521\" data-is-last-node=\"\"\u003eTipo del aro superior: Gapless (sin holgura)\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLA IMAGEN SOLO REPRESENTA EL SEGMENTO GAPLESS, EL SET INCLUYE LOS 3 SEGMENTOS PARA 1 PISTÓN.\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eSI NO ENCUENTRAS TU MEDIDA CONSULTANOS POR MAIL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOTAL SEAL","offers":[{"title":"79.00 mm (M3110MS)","offer_id":53853080977742,"sku":null,"price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"86.00 mm (M3386MS)","offer_id":53853081010510,"sku":null,"price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"86.50 mm (M3405MS)","offer_id":53853081043278,"sku":null,"price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"87.00 mm (M3425MS)","offer_id":53853081076046,"sku":null,"price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"87.50 mm (M3445MS)","offer_id":53853081108814,"sku":null,"price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"88.00 mm (M3445MS)","offer_id":53853081141582,"sku":null,"price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"90.00 mm (M3544MS)","offer_id":53853081174350,"sku":null,"price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"92.00MM (M3622MS)","offer_id":53853081207118,"sku":null,"price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/GAPLESS-RINGS-TOTALSEAL_1.png?v=1752447015"},{"product_id":"regulador-de-presion-5-bar-pierburg-m3-e36-m3-e46-compatible-con-muchas-rampas-de-inyeccion","title":"Regulador de presión 5 bar PIERBURG M3 E36 \/ M3 E46 (compatible con muchas rampas de inyección)","description":"\u003cp data-start=\"227\" data-end=\"933\"\u003eDESCRIPCIÓN \u003cbr data-start=\"263\" data-end=\"266\"\u003eRegulador de presión de combustible Pierburg 7.21548.53.0 de 5,0 bar, referenciado a vacío con ratio 1:1 para mantener presión diferencial estable en el rail de inyección. Arquitectura mecánica de membrana y resorte de tolerancia fina, baja histéresis y respuesta rápida en transitorios. Construcción compacta y resistente a temperatura y vibración, apta para uso OEM y preparación de alto rendimiento. Sustitución directa en rieles con retorno. Compatible con gasolina sin plomo y E10. Aplicaciones confirmadas en plataformas BMW de altas prestaciones (M3 E36\/E46, M5 E39, Z3 M, Z8). Ideal cuando se requiere estabilidad de mezcla a alto régimen y cargas sostenidas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"935\" data-end=\"1318\"\u003eDESCRIPCIÓN TÉCNICA \u003cbr data-start=\"964\" data-end=\"967\"\u003eRegulador mecánico referenciado a vacío (1:1). Presión nominal 5,0 bar en vacío; incremento lineal con sobrepresión de admisión. Membrana reforzada y resorte calibrado; mínima histéresis. Plug \u0026amp; play en rieles con retorno. Uso recomendado en motores atmosféricos y sobrealimentados que requieran presión de rail estable en condiciones de alta demanda.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1320\" data-end=\"1804\"\u003eESPECIFICACIONES \u003cbr data-start=\"1350\" data-end=\"1353\"\u003eMarca: Pierburg\u003cbr data-start=\"1368\" data-end=\"1371\"\u003eNúmero de pieza: 7.21548.53.0\u003cbr data-start=\"1400\" data-end=\"1403\"\u003ePresión nominal: 5,0 bar\u003cbr data-start=\"1427\" data-end=\"1430\"\u003eTipo de regulación: Mecánico, membrana + resorte\u003cbr data-start=\"1478\" data-end=\"1481\"\u003eReferencia a vacío: Ratio 1:1\u003cbr data-start=\"1510\" data-end=\"1513\" data-is-only-node=\"\"\u003eConexión de vacío: Ø 5 mm\u003cbr data-start=\"1538\" data-end=\"1541\"\u003eConexiones de combustible: Ø 8 mm (entrada\/retorno)\u003cbr data-start=\"1592\" data-end=\"1595\"\u003eCompatibilidad de combustibles: Gasolina sin plomo, E10\u003cbr data-start=\"1650\" data-end=\"1653\"\u003eRango térmico: –40 °C a +120 °C\u003cbr data-start=\"1684\" data-end=\"1687\"\u003eMontaje: Sustitución directa (rail con retorno)\u003cbr data-start=\"1734\" data-end=\"1737\"\u003ePaís de fabricación: Alemania\u003cbr data-start=\"1766\" data-end=\"1769\"\u003eIncluye: 1 × regulador 7.21548.53.0\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1806\" data-end=\"1903\"\u003eEQUIVALENCIAS \/ OEM\u003cbr data-start=\"1825\" data-end=\"1828\"\u003ePierburg: 7.21548.53.0 \/ 721548530\u003cbr data-start=\"1862\" data-end=\"1865\"\u003eBMW OEM: 13 53 1 404 089 (13531404089)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1905\" data-end=\"2143\"\u003eAPLICACIONES BMW CONFIRMADAS\u003cbr data-start=\"1933\" data-end=\"1936\"\u003eBMW M3 E36 — 3.2 L S50B32 (1995–1999)\u003cbr data-start=\"1973\" data-end=\"1976\"\u003eBMW M3 E46 — 3.2 L S54B32 (2001–2006)\u003cbr data-start=\"2013\" data-end=\"2016\"\u003eBMW M5 E39 — 5.0 L S62B50 (1998–2003)\u003cbr data-start=\"2053\" data-end=\"2056\"\u003eBMW Z3 M (Coupé\/Roadster) — S50\/S54 (1997–2002)\u003cbr data-start=\"2103\" data-end=\"2106\"\u003eBMW Z8 E52 — 5.0 L S62B50 (2000–2003)\u003c\/p\u003e","brand":"PIERBURG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55032972443982,"sku":null,"price":65.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/regulador-presion-5bar-bmw-m3-e46.png?v=1761232753"},{"product_id":"mishimoto-mmclamp-v-band-44-45-38-1-76","title":"Mishimoto INOX  MMCLAMP - V BAND (44.45 - 38.1 - 50.8 - 63.5 - 76.2 - 88.9mm)","description":"\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"d4b55c0b-c6c3-4521-ade5-68fc451ab1f3\" data-testid=\"conversation-turn-12\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"1f4cd3ee-39cb-4519-8ff9-67639882fafd\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-thinking\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words light markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"882\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eMishimoto MMCLAMP Stainless Steel V-Band Clamp\u003cbr data-start=\"51\" data-end=\"54\"\u003eLas abrazaderas V-band de acero inoxidable de Mishimoto están entre las más resistentes y fiables del mercado. Pensadas para el fabricante, esta abrazadera V-band proporciona una conexión rígida y segura entre tuberías de admisión, intercooler y escape. El diseño V-band facilita el montaje y desmontaje, y la tuerca de prototipado incluida simplifica el mock-up: monta la abrazadera con la tuerca reutilizable, puntea las tuberías en su sitio y desmóntala para la soldadura final. Una vez termines, móntala con la tuerca autoblocante suministrada y olvídate de aflojamientos. La construcción en acero inoxidable resiste el calor y la corrosión, mientras que el cierre perimetral de 360 grados asegura un funcionamiento sin fugas. Como todas las abrazaderas de la marca, está respaldada por la garantía de por vida de Mishimoto.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"z-0 flex min-h-[46px] justify-start\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"mt-3 w-full empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-center\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e","brand":"MISHIMOTO","offers":[{"title":"38.1mm","offer_id":55058635129166,"sku":null,"price":37.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"44.45mm","offer_id":55058635161934,"sku":null,"price":38.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"50.8","offer_id":55058635194702,"sku":null,"price":40.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"63.5","offer_id":55058635227470,"sku":null,"price":50.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"76.2","offer_id":55058635260238,"sku":null,"price":58.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"88.9","offer_id":55058635293006,"sku":null,"price":68.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/V-BAND-MISHIMOTO.png?v=1761602582"},{"product_id":"v-band-kit-51-57-60-70-76-89-102mm","title":"V-BAND KIT ( 51 - 57 - 60 - 70 - 76 - 89 - 102mm)","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"180\"\u003eDescripción\u003cbr data-start=\"11\" data-end=\"14\"\u003eSerie V-band FMIC.Pro: abrazaderas totalmente rediseñadas para un uso intensivo en automoción y competición. Más robustas, precisas y seguras que las V-band estándar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"182\" data-end=\"208\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"209\" data-end=\"739\"\u003e\n\u003cli data-start=\"209\" data-end=\"319\"\u003e\n\u003cp data-start=\"211\" data-end=\"319\"\u003eTuerca “Safety-Lock” y tornillo reforzado: evitan la apertura accidental bajo vibración y ciclos térmicos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"320\" data-end=\"432\"\u003e\n\u003cp data-start=\"322\" data-end=\"432\"\u003eCuerpo “Hard-Steel”: banda más gruesa y rígida con mayor capacidad de apriete y estanqueidad frente a fugas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"433\" data-end=\"525\"\u003e\n\u003cp data-start=\"435\" data-end=\"525\"\u003eFabricación de alta precisión: geometría y acabado que aseguran un cierre uniforme 360°.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"526\" data-end=\"645\"\u003e\n\u003cp data-start=\"528\" data-end=\"645\"\u003eResistencia térmica y a la corrosión: diseñada para entornos de escape, intercooler y admisión de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"646\" data-end=\"739\"\u003e\n\u003cp data-start=\"648\" data-end=\"739\"\u003eMontaje y servicio rápidos: sistema V-band que agiliza el desmontaje sin perder alineación.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"741\" data-end=\"757\"\u003eVentajas clave\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"758\" data-end=\"917\"\u003e\n\u003cli data-start=\"758\" data-end=\"793\"\u003e\n\u003cp data-start=\"760\" data-end=\"793\"\u003eMayor fiabilidad en uso severo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"794\" data-end=\"845\"\u003e\n\u003cp data-start=\"796\" data-end=\"845\"\u003eEstanqueidad superior frente a V-band estándar.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"846\" data-end=\"883\"\u003e\n\u003cp data-start=\"848\" data-end=\"883\"\u003eMenos mantenimiento y reaprietes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"884\" data-end=\"917\"\u003e\n\u003cp data-start=\"886\" data-end=\"917\"\u003eAjuste consistente y repetible.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"919\" data-end=\"1074\"\u003eAplicación recomendada\u003cbr data-start=\"941\" data-end=\"944\"\u003eTurbo, downpipe, líneas de escape, conexiones de intercooler y tuberías de admisión en proyectos de alto rendimiento y motorsport.\u003c\/p\u003e","brand":"AF RACESHOP","offers":[{"title":"51 mm","offer_id":55058789695822,"sku":null,"price":36.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"57 mm","offer_id":55058789728590,"sku":null,"price":39.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"60 mm","offer_id":55058789761358,"sku":null,"price":40.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"70 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data-start=\"278\" data-end=\"289\"\u003eARP2000\u003c\/strong\u003e, diseñado como sustitución de alto rendimiento para bielas forjadas \u003cstrong data-start=\"358\" data-end=\"373\"\u003eaftermarket\u003c\/strong\u003e que utilizan tornillo de \u003cstrong data-start=\"399\" data-end=\"407\"\u003e3\/8\"\u003c\/strong\u003e y longitud \u003cstrong data-start=\"419\" data-end=\"433\"\u003e1.500\" UHL\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"440\" data-end=\"724\"\u003eEs una referencia muy habitual en bielas tipo \u003cstrong data-start=\"486\" data-end=\"516\"\u003eZRP, Manley, PEC, K1, etc.\u003c\/strong\u003e (H-Beam e I-Beam) y está pensada para motores de altas rpm y uso intensivo en \u003cstrong data-start=\"595\" data-end=\"610\"\u003ecompetición\u003c\/strong\u003e (rally, drift, circuito, drag…), donde la tornillería OEM o de menor calidad puede convertirse en un punto débil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"726\" data-end=\"745\"\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"746\" data-end=\"1148\"\u003e\n\u003cli data-start=\"746\" data-end=\"824\"\u003e\n\u003cp data-start=\"748\" data-end=\"824\"\u003eMaterial: \u003cstrong data-start=\"758\" data-end=\"780\"\u003eARP2000 Pro Series\u003c\/strong\u003e (alta resistencia a la tracción y fatiga)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"825\" data-end=\"871\"\u003e\n\u003cp data-start=\"827\" data-end=\"871\"\u003eDiámetro del tornillo: \u003cstrong data-start=\"850\" data-end=\"858\"\u003e3\/8\"\u003c\/strong\u003e (≈ 9,5 mm)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"872\" data-end=\"926\"\u003e\n\u003cp data-start=\"874\" data-end=\"926\"\u003eLongitud bajo cabeza (UHL): \u003cstrong data-start=\"902\" data-end=\"912\"\u003e1.500\"\u003c\/strong\u003e (≈ 38,1 mm)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"927\" data-end=\"982\"\u003e\n\u003cp data-start=\"929\" data-end=\"982\"\u003eCabeza: \u003cstrong data-start=\"937\" data-end=\"960\"\u003e12 caras\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"983\" data-end=\"1064\"\u003e\n\u003cp data-start=\"985\" data-end=\"1064\"\u003eUso típico: bielas forjadas aftermarket (ZRP, Manley, etc.) con tornillo 3\/8\"\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1065\" data-end=\"1148\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1067\" data-end=\"1148\"\u003eContenido: \u003cstrong data-start=\"1078\" data-end=\"1099\"\u003e8 pernos de biela\u003c\/strong\u003e + lubricante de montaje (según lote\/proveedor)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1150\" data-end=\"1162\"\u003eVentajas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1163\" data-end=\"1486\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1163\" data-end=\"1266\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1165\" data-end=\"1266\"\u003eMucho más seguros que los tornillos OEM en motores potenciados o que giran más alto de lo original.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1267\" data-end=\"1356\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1269\" data-end=\"1356\"\u003eMayor estabilidad del apriete y menor riesgo de estiramiento del perno en uso severo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1357\" data-end=\"1486\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1359\" data-end=\"1486\"\u003eRecomendados al montar \u003cstrong data-start=\"1382\" data-end=\"1410\"\u003ebielas\/pistones forjados\u003c\/strong\u003e o al aumentar régimen de giro y carga de trabajo del conjunto biela-pistón.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote data-start=\"1488\" data-end=\"1718\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1490\" data-end=\"1718\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1490\" data-end=\"1499\"\u003eNota:\u003c\/strong\u003e No es un recambio “plug \u0026amp; play” para bielas de serie. Comprueba siempre \u003cstrong data-start=\"1572\" data-end=\"1610\"\u003ediámetro, longitud y tipo de biela\u003c\/strong\u003e antes de comprar\/montar. Ideal para bielas aftermarket que especifiquen perno ARP 200-6207 o 3\/8\" x 1.500\".\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55185993957710,"sku":null,"price":115.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/tornillos-biela-arp-200-6207.png?v=1765282621"},{"product_id":"arboles-de-levas-piper-cams-renault-clio-mk3-f4r-830-832-280-270º-taque-hidraulico","title":"Árboles de levas PIPER CAMS RENAULT CLIO MK3 F4R 830 \/832 280\/270º (Taqué Hidráulico)","description":"\u003ch3 data-start=\"0\" data-end=\"96\"\u003e\u003cstrong data-start=\"6\" data-end=\"96\"\u003eEspecificaciones – Juego de Árboles de Levas Fast Road REN197BP270B (Taqué Hidráulico)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"98\" data-end=\"339\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"100\" data-end=\"141\"\u003eCompatible con motores Renault Sport:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"142\" data-end=\"165\"\u003eClio 197 \/ Clio 200\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"166\" data-end=\"185\"\u003eF4R (830 \/ 832)\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"185\" data-end=\"188\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"190\" data-end=\"226\"\u003eDiseñado para taqués hidráulicos\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"226\" data-end=\"229\"\u003e✅ Perfil \u003cstrong data-start=\"238\" data-end=\"251\"\u003eFast Road\u003c\/strong\u003e: mejora clara en \u003cstrong data-start=\"269\" data-end=\"289\"\u003emedias\/altas rpm\u003c\/strong\u003e manteniendo \u003cstrong data-start=\"302\" data-end=\"322\"\u003ebuena usabilidad\u003c\/strong\u003e para calle\/track\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"341\" data-end=\"798\"\u003e\u003cstrong data-start=\"341\" data-end=\"354\"\u003eParámetro\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong data-start=\"357\" data-end=\"366\"\u003eValor\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"366\" data-end=\"369\"\u003eTipo de uso | Fast Road\u003cbr data-start=\"392\" data-end=\"395\"\u003eDuración admisión | \u003cstrong data-start=\"415\" data-end=\"423\"\u003e280°\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"423\" data-end=\"426\"\u003eDuración escape | \u003cstrong data-start=\"444\" data-end=\"452\"\u003e270°\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"452\" data-end=\"455\"\u003eAlzada válvula admisión | \u003cstrong data-start=\"481\" data-end=\"493\"\u003e11,59 mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"493\" data-end=\"496\"\u003eAlzada válvula escape | \u003cstrong data-start=\"520\" data-end=\"532\"\u003e10,87 mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"532\" data-end=\"535\"\u003eHolgura válvula admisión | \u003cstrong data-start=\"562\" data-end=\"576\"\u003eHidráulico\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"576\" data-end=\"579\"\u003eHolgura válvula escape | \u003cstrong data-start=\"604\" data-end=\"618\"\u003eHidráulico\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"618\" data-end=\"621\"\u003eTiming escape | \u003cstrong data-start=\"637\" data-end=\"650\"\u003e65° – 25°\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"650\" data-end=\"653\"\u003eFull inlet lift | \u003cstrong data-start=\"671\" data-end=\"679\"\u003e140°\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"679\" data-end=\"682\"\u003eFull exhaust lift | \u003cstrong data-start=\"702\" data-end=\"710\"\u003e110°\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"710\" data-end=\"713\"\u003eAlzada en PMS admisión (TDC) | \u003cstrong data-start=\"744\" data-end=\"755\"\u003e0,05 mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"755\" data-end=\"758\"\u003eAlzada en PMS escape (TDC) | \u003cstrong data-start=\"787\" data-end=\"798\"\u003e1,75 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"800\" data-end=\"922\"\u003e\u003cstrong data-start=\"800\" data-end=\"830\"\u003eIncluye \/ Nota importante:\u003c\/strong\u003e se suministra con tornillería original Renault para polea (espárrago + tuerca) según kit.\u003c\/p\u003e","brand":"PIPER CAMS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55337066430798,"sku":null,"price":910.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/PIPER-CAMS-CLIO-MK3-F4R-830832.png?v=1771178932"},{"product_id":"kit-tornilleria-bielas-arp-m9-renault-2-0-16v-f7p-f7r-f4r","title":"Kit tornillería bielas ARP M9 Renault 2.0 16V (F7P \/ F7R \/ F4R)","description":"\u003cp data-start=\"90\" data-end=\"457\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"93\" data-end=\"109\"\u003eARP-216-6301\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong data-start=\"116\" data-end=\"157\"\u003ekit de tornillería de bielas ARP (M9)\u003c\/strong\u003e desarrollado para motores \u003cstrong data-start=\"184\" data-end=\"203\"\u003eRenault 2.0 16V\u003c\/strong\u003e de las familias \u003cstrong data-start=\"220\" data-end=\"238\"\u003eF7P, F7R y F4R\u003c\/strong\u003e. Se trata de un componente crítico en cualquier reconstrucción o preparación, ya que los tornillos de biela trabajan bajo cargas cíclicas muy elevadas y su integridad condiciona directamente la fiabilidad del conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"459\" data-end=\"708\"\u003eLa tornillería ARP ofrece un margen superior de seguridad frente a tornillería estándar, mejorando la \u003cstrong data-start=\"561\" data-end=\"585\"\u003eresistencia a fatiga\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"591\" data-end=\"618\"\u003eestabilidad del apriete\u003c\/strong\u003e en condiciones de uso severo (rpm elevadas, mayor carga, temperatura y ciclos repetidos).\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"710\" data-end=\"713\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"715\" data-end=\"752\"\u003e\u003cstrong data-start=\"719\" data-end=\"752\"\u003eAplicaciones \/ Compatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"753\" data-end=\"844\"\u003e\n\u003cli data-start=\"753\" data-end=\"795\"\u003e\n\u003cp data-start=\"755\" data-end=\"795\"\u003e\u003cstrong data-start=\"755\" data-end=\"774\"\u003eRenault 2.0 16V\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong data-start=\"776\" data-end=\"795\"\u003eF7P \/ F7R \/ F4R\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"796\" data-end=\"813\"\u003e\n\u003cp data-start=\"798\" data-end=\"813\"\u003eMétrica: \u003cstrong data-start=\"807\" data-end=\"813\"\u003eM9\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"814\" data-end=\"844\"\u003e\n\u003cp data-start=\"816\" data-end=\"844\"\u003eReferencia: \u003cstrong data-start=\"828\" data-end=\"844\"\u003eARP-216-6301\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote data-start=\"846\" data-end=\"981\"\u003e\n\u003cp data-start=\"848\" data-end=\"981\"\u003e\u003cstrong data-start=\"848\" data-end=\"866\"\u003eRecomendación:\u003c\/strong\u003e confirmar compatibilidad por \u003cstrong data-start=\"896\" data-end=\"915\"\u003ecódigo de motor\u003c\/strong\u003e y tipo de \u003cstrong data-start=\"926\" data-end=\"935\"\u003ebiela\u003c\/strong\u003e (especialmente en motores con bielas no OEM).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr data-start=\"983\" data-end=\"986\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"988\" data-end=\"1013\"\u003e\u003cstrong data-start=\"992\" data-end=\"1013\"\u003eVentajas técnicas\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1014\" data-end=\"1350\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1014\" data-end=\"1090\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1016\" data-end=\"1090\"\u003eMayor \u003cstrong data-start=\"1022\" data-end=\"1046\"\u003eresistencia mecánica\u003c\/strong\u003e y mejor comportamiento frente a \u003cstrong data-start=\"1079\" data-end=\"1089\"\u003efatiga\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1091\" data-end=\"1187\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1093\" data-end=\"1187\"\u003eMayor \u003cstrong data-start=\"1099\" data-end=\"1127\"\u003econsistencia del apriete\u003c\/strong\u003e, reduciendo el riesgo de pérdida de carga por estiramiento.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1188\" data-end=\"1350\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1190\" data-end=\"1204\"\u003eAdecuado para:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1207\" data-end=\"1350\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1207\" data-end=\"1255\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1209\" data-end=\"1255\"\u003eReconstrucciones con enfoque en \u003cstrong data-start=\"1241\" data-end=\"1255\"\u003efiabilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1258\" data-end=\"1310\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1260\" data-end=\"1310\"\u003ePreparaciones con \u003cstrong data-start=\"1278\" data-end=\"1299\"\u003eincremento de rpm\u003c\/strong\u003e o potencia\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1313\" data-end=\"1350\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1315\" data-end=\"1350\"\u003eUso \u003cstrong data-start=\"1319\" data-end=\"1350\"\u003etrack \/ rally \/ competición\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1352\" data-end=\"1355\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1357\" data-end=\"1374\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1361\" data-end=\"1374\"\u003eContenido\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1375\" data-end=\"1467\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1375\" data-end=\"1467\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1377\" data-end=\"1467\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1377\" data-end=\"1395\"\u003eJuego completo\u003c\/strong\u003e de tornillos de biela ARP para un motor (según especificación del kit).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1469\" data-end=\"1472\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1474\" data-end=\"1497\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1478\" data-end=\"1497\"\u003eNota de montaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1498\" data-end=\"1774\"\u003ePara un resultado correcto, se debe seguir el procedimiento de montaje indicado por ARP (par y lubricación recomendada, o medición por estiramiento cuando proceda). Una instalación incorrecta puede afectar a la carga real de apriete y, por tanto, a la fiabilidad del conjunto.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55337079669070,"sku":null,"price":122.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/ARP-RENAULT-2.0-16V-F4R-F7P-F7R-M9.png?v=1771179464"},{"product_id":"kit-piper-cams-kbren197270-280-270º-renault-clio-197-200-f4r-830-832-taque-hidraulico","title":"Kit Piper Cams KBREN197270 280\/270º  – Renault Clio 197\/200 (F4R 830\/832) (taqué hidráulico)","description":"\u003cp data-start=\"103\" data-end=\"534\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"106\" data-end=\"121\"\u003eKBREN197270\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong data-start=\"128\" data-end=\"160\"\u003ekit completo de distribución\u003c\/strong\u003e desarrollado para motores \u003cstrong data-start=\"187\" data-end=\"216\"\u003eRenault Sport F4R 830\/832\u003c\/strong\u003e (Clio 197\/200), orientado a mejorar el rendimiento en un uso \u003cstrong data-start=\"278\" data-end=\"304\"\u003edeportivo y continuado\u003c\/strong\u003e. A diferencia de un juego de árboles “sueltos”, este kit incluye los componentes necesarios para acompañar el incremento de exigencia en el tren de válvulas y facilitar un montaje correcto, manteniendo la fiabilidad del conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"536\" data-end=\"772\"\u003eEl perfil \u003cstrong data-start=\"546\" data-end=\"559\"\u003eFast Road\u003c\/strong\u003e busca un aumento efectivo del caudal y del llenado del cilindro, con una mejora apreciable en \u003cstrong data-start=\"654\" data-end=\"674\"\u003emedias-altas rpm\u003c\/strong\u003e, especialmente cuando el motor cuenta con admisión\/escape optimizados y una calibración adecuada.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"774\" data-end=\"777\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"779\" data-end=\"804\"\u003e\u003cstrong data-start=\"783\" data-end=\"804\"\u003eContenido del kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"805\" data-end=\"1059\"\u003e\n\u003cli data-start=\"805\" data-end=\"875\"\u003e\n\u003cp data-start=\"807\" data-end=\"875\"\u003e\u003cstrong data-start=\"807\" data-end=\"823\"\u003eREN197BP270B\u003c\/strong\u003e – Juego de árboles de levas \u003cstrong data-start=\"852\" data-end=\"873\"\u003eFast Road (BP270)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"876\" data-end=\"958\"\u003e\n\u003cp data-start=\"878\" data-end=\"958\"\u003e\u003cstrong data-start=\"878\" data-end=\"889\"\u003eVSSCLIO\u003c\/strong\u003e – \u003cstrong data-start=\"892\" data-end=\"932\"\u003eKit de muelles de válvula reforzados\u003c\/strong\u003e (uprated valve springs)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"959\" data-end=\"1007\"\u003e\n\u003cp data-start=\"961\" data-end=\"1007\"\u003e\u003cstrong data-start=\"961\" data-end=\"969\"\u003eDISC\u003c\/strong\u003e – \u003cstrong data-start=\"972\" data-end=\"991\"\u003eDisco de calado\u003c\/strong\u003e (timing disc)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1008\" data-end=\"1059\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1010\" data-end=\"1059\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1010\" data-end=\"1018\"\u003eLUBE\u003c\/strong\u003e – \u003cstrong data-start=\"1021\" data-end=\"1041\"\u003eGrasa de montaje\u003c\/strong\u003e (assembly grease)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1061\" data-end=\"1064\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1066\" data-end=\"1098\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1070\" data-end=\"1098\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1099\" data-end=\"1351\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1099\" data-end=\"1138\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1101\" data-end=\"1138\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1101\" data-end=\"1137\"\u003eÁrboles de levas en acero billet\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1139\" data-end=\"1174\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1141\" data-end=\"1174\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1141\" data-end=\"1173\"\u003eMontaje directo (direct fit)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1175\" data-end=\"1237\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1177\" data-end=\"1237\"\u003eSuministrados con \u003cstrong data-start=\"1195\" data-end=\"1236\"\u003etriggers del sensor de árbol de levas\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1238\" data-end=\"1311\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1240\" data-end=\"1311\"\u003ePosibilidad de instalación utilizando los \u003cstrong data-start=\"1282\" data-end=\"1310\"\u003eútiles de calado Renault\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1312\" data-end=\"1351\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1314\" data-end=\"1351\"\u003eDiseñado para \u003cstrong data-start=\"1328\" data-end=\"1350\"\u003etaqués hidráulicos\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1353\" data-end=\"1356\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1358\" data-end=\"1380\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1362\" data-end=\"1380\"\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1381\" data-end=\"1452\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1381\" data-end=\"1420\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1383\" data-end=\"1420\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1383\" data-end=\"1420\"\u003eRenault Sport Clio 197 \/ Clio 200\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1421\" data-end=\"1452\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1423\" data-end=\"1452\"\u003eMotores \u003cstrong data-start=\"1431\" data-end=\"1452\"\u003eF4R 830 \/ F4R 832\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1454\" data-end=\"1457\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1459\" data-end=\"1493\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1463\" data-end=\"1493\"\u003eRecomendaciones de montaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1494\" data-end=\"1567\"\u003ePara obtener el resultado esperado y asegurar un funcionamiento correcto:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1568\" data-end=\"1899\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1568\" data-end=\"1649\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1570\" data-end=\"1649\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1570\" data-end=\"1603\"\u003eVerificar y ajustar el calado\u003c\/strong\u003e durante el montaje (no limitarse a “marcas”).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1650\" data-end=\"1790\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1652\" data-end=\"1790\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1652\" data-end=\"1673\"\u003eRecalibración ECU\u003c\/strong\u003e tras la instalación para aprovechar el perfil y mantener estabilidad de ralentí\/carga parcial y rendimiento en alta.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1791\" data-end=\"1899\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1793\" data-end=\"1899\"\u003eSustitución y revisión del tren de válvulas según el estado del motor (guías, retenes, taqués\/seguidores).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"PIPER CAMS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55337086222670,"sku":null,"price":1395.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/KIT-PIPER-CAMS-CLIO-MK3-F4R.png?v=1771180588"},{"product_id":"kit-muelles-de-valvula-piper-cams-renault-clio-mk3-f4r-830-832","title":"Kit muelles de válvula PIPER CAMS Renault Clio MK3  F4R 830\/832","description":"\u003cp data-start=\"83\" data-end=\"564\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"86\" data-end=\"98\"\u003eVSSCLIOK\u003c\/strong\u003e es el \u003cstrong data-start=\"105\" data-end=\"161\"\u003ekit de muelles de válvula reforzados (single spring)\u003c\/strong\u003e desarrollado por \u003cstrong data-start=\"179\" data-end=\"193\"\u003ePiper Cams\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"199\" data-end=\"229\"\u003eRenault Sport Clio 197\/200\u003c\/strong\u003e con motor \u003cstrong data-start=\"240\" data-end=\"255\"\u003eF4R 830\/832\u003c\/strong\u003e. Está pensado para aumentar el margen de seguridad del tren de válvulas en uso deportivo, ayudando a controlar el comportamiento a \u003cstrong data-start=\"387\" data-end=\"406\"\u003erégimen elevado\u003c\/strong\u003e y reduciendo el riesgo de \u003cstrong data-start=\"433\" data-end=\"458\"\u003eflotación de válvulas\u003c\/strong\u003e cuando se instala un perfil de árbol de levas más exigente o se trabaja de forma continuada en altas rpm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"566\" data-end=\"588\"\u003e\u003cstrong data-start=\"570\" data-end=\"588\"\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"589\" data-end=\"653\"\u003e\n\u003cli data-start=\"589\" data-end=\"623\"\u003e\n\u003cp data-start=\"591\" data-end=\"623\"\u003e\u003cstrong data-start=\"591\" data-end=\"623\"\u003eRenault Clio Sport 197 \/ 200\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"624\" data-end=\"653\"\u003e\n\u003cp data-start=\"626\" data-end=\"653\"\u003e\u003cstrong data-start=\"626\" data-end=\"653\"\u003eMotor F4R 830 \/ F4R 832\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"655\" data-end=\"680\"\u003e\u003cstrong data-start=\"659\" data-end=\"680\"\u003eContenido del kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"681\" data-end=\"847\"\u003e\n\u003cli data-start=\"681\" data-end=\"732\"\u003e\n\u003cp data-start=\"683\" data-end=\"732\"\u003e\u003cstrong data-start=\"683\" data-end=\"706\"\u003e16x muelles cónicos\u003c\/strong\u003e (conical valve springs)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"733\" data-end=\"847\"\u003e\n\u003cp data-start=\"735\" data-end=\"847\"\u003e\u003cstrong data-start=\"735\" data-end=\"765\"\u003ePlatos\/cazoletas de muelle\u003c\/strong\u003e (spring caps)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"PIPER CAMS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55337094611278,"sku":null,"price":479.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/KIT-PIPER-CAMS-CLIO-MK3-F4R-830-832_13c7f717-203f-459a-a284-84e6408cafc2.png?v=1771180833"},{"product_id":"kit-de-doble-muelle-de-valvula-supertech-renault-f4r-830-832-rs-clio-197-200-2-variantes","title":"Kit de doble muelle de válvula SUPERTECH – Renault F4R 830\/832 RS (Clio 197\/200) – 2 variantes","description":"\u003cp data-start=\"90\" data-end=\"466\"\u003eKit de \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"140\"\u003emuelles de válvula dobles (dual spring)\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"141\" data-end=\"154\"\u003eSUPERTECH\u003c\/strong\u003e para motores \u003cstrong data-start=\"168\" data-end=\"186\"\u003eRenault F4R RS\u003c\/strong\u003e (Clio 197\/200 y aplicaciones F4R equivalentes). Diseñado para mejorar el \u003cstrong data-start=\"260\" data-end=\"292\"\u003econtrol del tren de válvulas\u003c\/strong\u003e en uso deportivo, aumentando el margen de seguridad frente a \u003cstrong data-start=\"354\" data-end=\"379\"\u003eflotación de válvulas\u003c\/strong\u003e cuando se trabaja a \u003cstrong data-start=\"400\" data-end=\"419\"\u003erégimen elevado\u003c\/strong\u003e y\/o con \u003cstrong data-start=\"428\" data-end=\"465\"\u003eárboles de levas de mayor demanda\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"468\" data-end=\"625\"\u003eEste producto se ofrece en \u003cstrong data-start=\"495\" data-end=\"510\"\u003edos tarados\u003c\/strong\u003e, para que puedas elegir la opción correcta según el nivel de preparación, rpm objetivo y perfil de árbol de levas.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"627\" data-end=\"630\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"632\" data-end=\"654\"\u003e\u003cstrong data-start=\"636\" data-end=\"654\"\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"655\" data-end=\"777\"\u003e\n\u003cli data-start=\"655\" data-end=\"777\"\u003e\n\u003cp data-start=\"657\" data-end=\"777\"\u003e\u003cstrong data-start=\"657\" data-end=\"683\"\u003eRenault F4R RS 2.0 16V\u003c\/strong\u003e (Clio 197 \/ Clio 200)\u003cbr data-start=\"705\" data-end=\"708\"\u003e\u003cem data-start=\"708\" data-end=\"777\"\u003e(Si tienes dudas por código exacto de motor o culata, consúltanos.)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"779\" data-end=\"782\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"784\" data-end=\"808\"\u003e\u003cstrong data-start=\"787\" data-end=\"808\"\u003eElige tu variante\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"810\" data-end=\"851\"\u003e\u003cstrong data-start=\"814\" data-end=\"851\"\u003e🟦 SPRK-TS1012-F4R (tarado Sport)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"852\" data-end=\"1015\"\u003eOpción recomendada para preparaciones \u003cstrong data-start=\"890\" data-end=\"903\"\u003emoderadas\u003c\/strong\u003e y uso deportivo donde se busca mejorar el control sin incrementar en exceso la carga sobre el tren de válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1017\" data-end=\"1227\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1017\" data-end=\"1065\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1019\" data-end=\"1065\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1019\" data-end=\"1042\"\u003ePresión de asiento:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1043\" data-end=\"1063\"\u003e32,7 kgf @ 34 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1066\" data-end=\"1111\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1068\" data-end=\"1111\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1068\" data-end=\"1088\"\u003ePresión abierta:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1089\" data-end=\"1109\"\u003e76,2 kgf @ 10 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1112\" data-end=\"1151\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1114\" data-end=\"1151\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1114\" data-end=\"1133\"\u003eRate (rigidez):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1134\" data-end=\"1149\"\u003e4,35 kgf\/mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1152\" data-end=\"1197\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1154\" data-end=\"1197\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1154\" data-end=\"1182\"\u003eAlzada máxima admisible:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1183\" data-end=\"1195\"\u003e13,30 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1198\" data-end=\"1227\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1200\" data-end=\"1227\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1200\" data-end=\"1214\"\u003eCoil bind:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1215\" data-end=\"1227\"\u003e20,70 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1229\" data-end=\"1232\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1234\" data-end=\"1295\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1238\" data-end=\"1295\"\u003e🟥 SPRK-TS1015-F4R (tarado Alta RPM \/ Árbol agresivo)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1296\" data-end=\"1520\"\u003eOpción recomendada para preparaciones con \u003cstrong data-start=\"1338\" data-end=\"1349\"\u003emás rpm\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1351\" data-end=\"1385\"\u003eárboles de levas más agresivos\u003c\/strong\u003e (mayor aceleración de leva) o uso continuado en alta carga. Aporta un control superior de válvula a costa de mayor exigencia mecánica.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1522\" data-end=\"1732\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1522\" data-end=\"1570\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1524\" data-end=\"1570\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1524\" data-end=\"1547\"\u003ePresión de asiento:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1548\" data-end=\"1568\"\u003e37,6 kgf @ 34 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1571\" data-end=\"1616\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1573\" data-end=\"1616\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1573\" data-end=\"1593\"\u003ePresión abierta:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1594\" data-end=\"1614\"\u003e92,5 kgf @ 10 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1617\" data-end=\"1656\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1619\" data-end=\"1656\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1619\" data-end=\"1638\"\u003eRate (rigidez):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1639\" data-end=\"1654\"\u003e5,49 kgf\/mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1657\" data-end=\"1702\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1659\" data-end=\"1702\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1659\" data-end=\"1687\"\u003eAlzada máxima admisible:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1688\" data-end=\"1700\"\u003e13,30 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1703\" data-end=\"1732\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1705\" data-end=\"1732\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1705\" data-end=\"1719\"\u003eCoil bind:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1720\" data-end=\"1732\"\u003e20,70 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1734\" data-end=\"1737\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1739\" data-end=\"1773\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1743\" data-end=\"1773\"\u003eRecomendaciones de montaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1774\" data-end=\"2023\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1774\" data-end=\"1831\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1776\" data-end=\"1831\"\u003eVerificar \u003cstrong data-start=\"1786\" data-end=\"1806\"\u003ealtura instalada\u003c\/strong\u003e y holguras del conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1832\" data-end=\"1886\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1834\" data-end=\"1886\"\u003eComprobar \u003cstrong data-start=\"1844\" data-end=\"1866\"\u003emargen a coil bind\u003c\/strong\u003e con tu alzada real.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1887\" data-end=\"2023\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1889\" data-end=\"2023\"\u003eRecomendable montaje por profesional y revisión del estado de \u003cstrong data-start=\"1951\" data-end=\"1980\"\u003easientos, guías y retenes\u003c\/strong\u003e si el motor tiene kilómetros o uso severo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2025\" data-end=\"2028\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2030\" data-end=\"2218\"\u003eSi me dices si tu configuración es \u003cstrong data-start=\"2065\" data-end=\"2072\"\u003eOEM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2074\" data-end=\"2093\"\u003eárbol Fast Road\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong data-start=\"2096\" data-end=\"2115\"\u003eperfil agresivo\u003c\/strong\u003e, y tu \u003cstrong data-start=\"2122\" data-end=\"2138\"\u003erpm objetivo\u003c\/strong\u003e, te indico directamente qué variante montar (\u003cstrong data-start=\"2184\" data-end=\"2203\"\u003eTS1012 o TS1015\u003c\/strong\u003e) para tu caso.\u003c\/p\u003e","brand":"SUPERTECH","offers":[{"title":"32.7KG a 34mm (SPRK-TS1012-F4R)","offer_id":55337112666446,"sku":null,"price":894.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"37.6KG a 34mm (SPRK-TS1015-F4R)","offer_id":55337112699214,"sku":null,"price":894.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/muelles-valvula-supertech-clio-rs-mk3-f4r-830-832.png?v=1771181800"},{"product_id":"juego-de-bielas-forjadas-zrp-i-beam-renault-f4r-f7r-f7p-144mm-bulon-21mm","title":"Juego de Bielas Forjadas ZRP I-Beam RENAULT F4R \/ F7R \/ F7P (144mm, bulón 21mm)","description":"\u003cp data-start=\"161\" data-end=\"550\"\u003eLas \u003cstrong data-start=\"165\" data-end=\"184\"\u003eZRP R-REN-001-I\u003c\/strong\u003e son un \u003cstrong data-start=\"192\" data-end=\"222\"\u003ejuego de 4 bielas forjadas\u003c\/strong\u003e en configuración \u003cstrong data-start=\"240\" data-end=\"264\"\u003eI-Beam (lightweight)\u003c\/strong\u003e para motores \u003cstrong data-start=\"278\" data-end=\"301\"\u003eRenault 1.8\/2.0 16V\u003c\/strong\u003e. Fabricadas en \u003cstrong data-start=\"317\" data-end=\"351\"\u003eacero 4340 de alta resistencia\u003c\/strong\u003e, están diseñadas para preparaciones donde se busca \u003cstrong data-start=\"403\" data-end=\"441\"\u003eincrementar el margen de seguridad\u003c\/strong\u003e del conjunto móvil y mantener la fiabilidad en \u003cstrong data-start=\"489\" data-end=\"503\"\u003euso severo\u003c\/strong\u003e (rpm sostenida, temperatura y carga elevadas).\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"552\" data-end=\"555\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"557\" data-end=\"589\"\u003e\u003cstrong data-start=\"561\" data-end=\"589\"\u003eCompatibilidad (motores)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"590\" data-end=\"733\"\u003e\n\u003cli data-start=\"590\" data-end=\"617\"\u003e\n\u003cp data-start=\"592\" data-end=\"617\"\u003e\u003cstrong data-start=\"592\" data-end=\"617\"\u003eRenault F7P (1.8 16V)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"618\" data-end=\"645\"\u003e\n\u003cp data-start=\"620\" data-end=\"645\"\u003e\u003cstrong data-start=\"620\" data-end=\"645\"\u003eRenault F7R (2.0 16V)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"646\" data-end=\"704\"\u003e\n\u003cp data-start=\"648\" data-end=\"704\"\u003e\u003cstrong data-start=\"648\" data-end=\"704\"\u003eRenault F4R (incl. 730\/732 y 830\/832 – Clio 197\/200)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"705\" data-end=\"733\"\u003e\n\u003cp data-start=\"707\" data-end=\"733\"\u003e\u003cstrong data-start=\"707\" data-end=\"733\"\u003eRenault F4Rt (776\/874)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"735\" data-end=\"738\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"740\" data-end=\"782\"\u003e\u003cstrong data-start=\"743\" data-end=\"782\"\u003eMedidas \/ Especificaciones técnicas\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"783\" data-end=\"1099\"\u003e\n\u003cli data-start=\"783\" data-end=\"829\"\u003e\n\u003cp data-start=\"785\" data-end=\"829\"\u003e\u003cstrong data-start=\"785\" data-end=\"829\"\u003eDistancia entre centros (C-C): 144.00 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"830\" data-end=\"866\"\u003e\n\u003cp data-start=\"832\" data-end=\"866\"\u003e\u003cstrong data-start=\"832\" data-end=\"866\"\u003eDiámetro bulón (pin): 21.00 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"867\" data-end=\"913\"\u003e\n\u003cp data-start=\"869\" data-end=\"913\"\u003e\u003cstrong data-start=\"869\" data-end=\"913\"\u003eDiámetro cabeza (big-end bore): 51.60 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"914\" data-end=\"958\"\u003e\n\u003cp data-start=\"916\" data-end=\"958\"\u003e\u003cstrong data-start=\"916\" data-end=\"958\"\u003eAncho cabeza (big-end width): 25.00 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"959\" data-end=\"984\"\u003e\n\u003cp data-start=\"961\" data-end=\"984\"\u003e\u003cstrong data-start=\"961\" data-end=\"984\"\u003ePeso nominal: 513 g\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"985\" data-end=\"1023\"\u003e\n\u003cp data-start=\"987\" data-end=\"1023\"\u003e\u003cstrong data-start=\"987\" data-end=\"998\"\u003eDiseño:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"999\" data-end=\"1009\"\u003eI-Beam\u003c\/strong\u003e (lightweight)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1024\" data-end=\"1054\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1026\" data-end=\"1054\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1026\" data-end=\"1039\"\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1040\" data-end=\"1054\"\u003eAcero 4340\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1055\" data-end=\"1099\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1057\" data-end=\"1099\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1057\" data-end=\"1073\"\u003eTornillería:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1074\" data-end=\"1082\"\u003e3\/8\"\u003c\/strong\u003e (según variante)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1101\" data-end=\"1133\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1105\" data-end=\"1133\"\u003eDetalles de construcción\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1134\" data-end=\"1263\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1134\" data-end=\"1263\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1136\" data-end=\"1263\"\u003eCasquillos de pie en \u003cstrong data-start=\"1157\" data-end=\"1169\"\u003eAMPCO 18\u003c\/strong\u003e, con \u003cstrong data-start=\"1175\" data-end=\"1192\"\u003eranura radial\u003c\/strong\u003e para mejorar la reserva de aceite y el comportamiento en uso exigente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1265\" data-end=\"1268\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1270\" data-end=\"1313\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1273\" data-end=\"1313\"\u003eVariantes (qué cambia y cuál elegir)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1314\" data-end=\"1335\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1318\" data-end=\"1335\"\u003e✅ R-REN-001-I\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1336\" data-end=\"1500\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1336\" data-end=\"1364\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1338\" data-end=\"1364\"\u003eMisma biela y dimensiones.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1365\" data-end=\"1500\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1367\" data-end=\"1500\"\u003eTornillería \u003cstrong data-start=\"1379\" data-end=\"1395\"\u003eARP2000 3\/8\"\u003c\/strong\u003e.\u003cbr data-start=\"1396\" data-end=\"1399\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1399\" data-end=\"1420\"\u003eRecomendada para:\u003c\/strong\u003e reconstrucciones deportivas y preparaciones serias con un conjunto equilibrado.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1502\" data-end=\"1527\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1506\" data-end=\"1527\"\u003e✅ R-REN-001-I-L19\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1528\" data-end=\"1752\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1528\" data-end=\"1556\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1530\" data-end=\"1556\"\u003eMisma biela y dimensiones.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1557\" data-end=\"1752\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1559\" data-end=\"1752\"\u003eTornillería \u003cstrong data-start=\"1571\" data-end=\"1587\"\u003eARP L19 3\/8\"\u003c\/strong\u003e (especificación superior).\u003cbr data-start=\"1614\" data-end=\"1617\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1617\" data-end=\"1638\"\u003eRecomendada para:\u003c\/strong\u003e uso muy severo, rpm sostenida y configuraciones más exigentes, donde se prioriza el máximo margen en tornillería.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZRP","offers":[{"title":"ARP2000","offer_id":55337995600206,"sku":null,"price":649.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L-19","offer_id":55337995632974,"sku":null,"price":749.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/ZRP-BIELA-CLIO-MK3-RS-F4R.png?v=1771244542"},{"product_id":"bielas-forjadas-manley-14423-4-pro-series-i-beam-turbo-tuff-renault-f4r-f4rt-f7r-f7p","title":"Bielas forjadas MANLEY 14423-4 Pro Series I-Beam “Turbo Tuff” – Renault F4R \/ F4RT \/ F7R \/ F7P","description":"\u003ch3 data-start=\"853\" data-end=\"977\"\u003e\u003cstrong data-start=\"857\" data-end=\"977\"\u003eBielas forjadas Manley 14423-4 Pro Series I-Beam “Turbo Tuff” – Renault F4R \/ F4RT \/ F7R \/ F7P (144 mm, bulón 21 mm)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"979\" data-end=\"1402\"\u003eLas \u003cstrong data-start=\"983\" data-end=\"1032\"\u003eManley 14423-4 Pro Series I-Beam “Turbo Tuff”\u003c\/strong\u003e son un \u003cstrong data-start=\"1040\" data-end=\"1070\"\u003ejuego de 4 bielas forjadas\u003c\/strong\u003e orientadas a preparaciones exigentes en motores Renault \u003cstrong data-start=\"1127\" data-end=\"1134\"\u003eF4R\u003c\/strong\u003e y, \u003cstrong data-start=\"1138\" data-end=\"1171\"\u003een la mayoría de aplicaciones\u003c\/strong\u003e, también \u003cstrong data-start=\"1181\" data-end=\"1189\"\u003eF4RT\u003c\/strong\u003e (familia F4R turbo), además de \u003cstrong data-start=\"1221\" data-end=\"1234\"\u003eF7R \/ F7P\u003c\/strong\u003e. Están diseñadas para ofrecer un margen elevado de fiabilidad en \u003cstrong data-start=\"1300\" data-end=\"1314\"\u003euso severo\u003c\/strong\u003e (altas cargas y rpm), siendo una opción habitual en motores de \u003cstrong data-start=\"1378\" data-end=\"1401\"\u003ecompetición y track\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1404\" data-end=\"1437\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1409\" data-end=\"1437\"\u003eCompatibilidad (motores)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1438\" data-end=\"1593\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1438\" data-end=\"1507\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1440\" data-end=\"1507\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1440\" data-end=\"1455\"\u003eRenault F4R\u003c\/strong\u003e (incl. 730\/732 y 830\/832 – Clio RS 172\/182\/197\/200)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1508\" data-end=\"1569\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1510\" data-end=\"1569\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1510\" data-end=\"1526\"\u003eRenault F4RT\u003c\/strong\u003e (variantes turbo, según configuración OEM)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1570\" data-end=\"1593\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1572\" data-end=\"1593\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1572\" data-end=\"1593\"\u003eRenault F7R \/ F7P\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote data-start=\"1595\" data-end=\"1709\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1597\" data-end=\"1709\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1597\" data-end=\"1615\"\u003eRecomendación:\u003c\/strong\u003e si el motor lleva pistones\/bulón o cigüeñal modificados, confirmar medidas antes del montaje.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1711\" data-end=\"1746\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1716\" data-end=\"1746\"\u003eMedidas \/ Especificaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1747\" data-end=\"2101\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1747\" 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data-start=\"1927\" data-end=\"1952\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1929\" data-end=\"1952\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1929\" data-end=\"1952\"\u003ePeso nominal: 615 g\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1953\" data-end=\"1988\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1955\" data-end=\"1988\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1955\" data-end=\"1964\"\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1965\" data-end=\"1988\"\u003eI-Beam (Turbo Tuff)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1989\" data-end=\"2024\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1991\" data-end=\"2024\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1991\" data-end=\"2006\"\u003eMuñequilla:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"2007\" data-end=\"2016\"\u003eStock\u003c\/strong\u003e (OEM)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2025\" data-end=\"2101\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2027\" data-end=\"2101\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2027\" data-end=\"2041\"\u003eContenido:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"2042\" data-end=\"2063\"\u003ejuego de 4 bielas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MANLEY","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55338041016654,"sku":null,"price":1249.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/MANLEY-BIELA-MEGANE-F4RT-14423-4.png?v=1771245625"},{"product_id":"je-pistons-juego-de-pistones-forjados-renault-2-0-16v-f4r-830-832-clio-rs-197-200-12-7-1","title":"JE Pistons – Juego de pistones forjados Renault 2.0 16V F4R 830\/832 (Clio RS 197\/200) – 12.7:1","description":"\u003cp data-start=\"199\" data-end=\"554\"\u003eJuego de \u003cstrong data-start=\"208\" data-end=\"232\"\u003epistones forjados JE\u003c\/strong\u003e orientado a \u003cstrong data-start=\"245\" data-end=\"297\"\u003epreparaciones atmosféricas de altas prestaciones\u003c\/strong\u003e para motores \u003cstrong data-start=\"311\" data-end=\"334\"\u003eRenault F4R 830\/832\u003c\/strong\u003e. Configuración pensada para aumentar la \u003cstrong data-start=\"375\" data-end=\"410\"\u003erelación de compresión (12.7:1)\u003c\/strong\u003e y mejorar el rendimiento en motores con \u003cstrong data-start=\"451\" data-end=\"518\"\u003eculata trabajada, árboles de levas, admisión\/escape optimizados\u003c\/strong\u003e y una \u003cstrong data-start=\"525\" data-end=\"553\"\u003ecalibración ECU correcta\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote data-start=\"556\" data-end=\"689\"\u003e\n\u003cp data-start=\"558\" data-end=\"689\"\u003e\u003cstrong data-start=\"558\" data-end=\"573\"\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e al ser una compresión elevada, requiere \u003cstrong data-start=\"614\" data-end=\"638\"\u003ecombustible adecuado\u003c\/strong\u003e, control de detonación y una puesta a punto seria.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr data-start=\"691\" data-end=\"694\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"696\" data-end=\"717\"\u003e\u003cstrong data-start=\"699\" data-end=\"717\"\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"718\" data-end=\"779\"\u003e\n\u003cli data-start=\"718\" data-end=\"779\"\u003e\n\u003cp data-start=\"720\" data-end=\"779\"\u003e\u003cstrong data-start=\"720\" data-end=\"759\"\u003eRenault 2.0 16V – F4R 830 \/ F4R 832\u003c\/strong\u003e (Clio RS 197 \/ 200)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"781\" data-end=\"784\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"786\" data-end=\"847\"\u003e\u003cstrong data-start=\"789\" data-end=\"847\"\u003eCaracterísticas técnicas comunes (todas las variantes)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"848\" data-end=\"1126\"\u003e\n\u003cli data-start=\"848\" data-end=\"897\"\u003e\n\u003cp data-start=\"850\" data-end=\"897\"\u003e\u003cstrong data-start=\"850\" data-end=\"886\"\u003eRelación de compresión objetivo:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"887\" data-end=\"897\"\u003e12.7:1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"898\" data-end=\"938\"\u003e\n\u003cp data-start=\"900\" data-end=\"938\"\u003e\u003cstrong data-start=\"900\" data-end=\"925\"\u003eAltura de compresión:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"926\" data-end=\"938\"\u003e30.20 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"939\" data-end=\"981\"\u003e\n\u003cp data-start=\"941\" data-end=\"981\"\u003e\u003cstrong data-start=\"941\" data-end=\"970\"\u003eVolumen de cúpula (dome):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"971\" data-end=\"981\"\u003e9.8 cc\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"982\" data-end=\"1019\"\u003e\n\u003cp data-start=\"984\" data-end=\"1019\"\u003e\u003cstrong data-start=\"984\" data-end=\"1006\"\u003eDiámetro de bulón:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1007\" data-end=\"1019\"\u003e21.00 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1020\" data-end=\"1076\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1022\" data-end=\"1076\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1022\" data-end=\"1041\"\u003eDeck clearance:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1042\" data-end=\"1053\"\u003e0.05 mm\u003c\/strong\u003e (según especificación)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1077\" data-end=\"1126\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1079\" data-end=\"1126\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1079\" data-end=\"1109\"\u003eIncluye juego de segmentos\u003c\/strong\u003e (según variante)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1128\" data-end=\"1131\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1133\" data-end=\"1175\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1136\" data-end=\"1175\"\u003eVariantes (diferencias principales)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1176\" data-end=\"1281\"\u003eLa diferencia entre referencias es \u003cstrong data-start=\"1211\" data-end=\"1243\"\u003eel diámetro de pistón (bore)\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"1249\" data-end=\"1280\"\u003ejuego de segmentos incluido\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1283\" data-end=\"1312\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1289\" data-end=\"1312\"\u003eJE-338662C-04 (STD)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1313\" data-end=\"1439\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1313\" data-end=\"1342\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1315\" data-end=\"1342\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1315\" data-end=\"1329\"\u003eBore real:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1330\" data-end=\"1342\"\u003e82.70 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1343\" data-end=\"1366\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1345\" data-end=\"1366\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1345\" data-end=\"1358\"\u003eOversize:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1359\" data-end=\"1366\"\u003eSTD\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1367\" data-end=\"1396\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1369\" data-end=\"1396\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1369\" data-end=\"1386\"\u003ePeso nominal:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1387\" data-end=\"1396\"\u003e308 g\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1397\" data-end=\"1439\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1399\" data-end=\"1439\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1399\" data-end=\"1423\"\u003eSegmentos incluidos:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1424\" data-end=\"1439\"\u003eJG1001-3268\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1441\" data-end=\"1472\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1447\" data-end=\"1472\"\u003eJE-358781C-04 (+0.30)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1473\" data-end=\"1604\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1473\" data-end=\"1502\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1475\" data-end=\"1502\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1475\" data-end=\"1489\"\u003eBore real:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1490\" data-end=\"1502\"\u003e83.00 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1503\" data-end=\"1531\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1505\" data-end=\"1531\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1505\" data-end=\"1518\"\u003eOversize:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1519\" data-end=\"1531\"\u003e+0.30 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1532\" data-end=\"1561\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1534\" data-end=\"1561\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1534\" data-end=\"1551\"\u003ePeso nominal:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1552\" data-end=\"1561\"\u003e312 g\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1562\" data-end=\"1604\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1564\" data-end=\"1604\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1564\" data-end=\"1588\"\u003eSegmentos incluidos:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1589\" data-end=\"1604\"\u003eJG1001-3268\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1606\" data-end=\"1637\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1612\" data-end=\"1637\"\u003eJE-341261C-04 (+0.80)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1638\" data-end=\"1739\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1638\" data-end=\"1667\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1640\" data-end=\"1667\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1640\" data-end=\"1654\"\u003eBore real:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1655\" data-end=\"1667\"\u003e83.50 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1668\" data-end=\"1696\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1670\" data-end=\"1696\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1670\" data-end=\"1683\"\u003eOversize:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1684\" data-end=\"1696\"\u003e+0.80 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1697\" data-end=\"1739\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1699\" data-end=\"1739\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1699\" data-end=\"1723\"\u003eSegmentos incluidos:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1724\" data-end=\"1739\"\u003eJG1001-3287\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1741\" data-end=\"1744\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1746\" data-end=\"1785\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1749\" data-end=\"1785\"\u003eCómo elegir la variante correcta\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1786\" data-end=\"2117\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1786\" data-end=\"1901\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1788\" data-end=\"1901\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1788\" data-end=\"1818\"\u003e82.70 STD (JE-338662C-04):\u003c\/strong\u003e para bloques en \u003cstrong data-start=\"1835\" data-end=\"1854\"\u003emedida estándar\u003c\/strong\u003e dentro de tolerancia y con bruñido adecuado.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1902\" data-end=\"2002\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1904\" data-end=\"2002\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1904\" data-end=\"1938\"\u003e83.00 (+0.30) (JE-358781C-04):\u003c\/strong\u003e para rectificados ligeros \/ cilindro con desgaste controlado.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2003\" data-end=\"2117\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2005\" data-end=\"2117\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2005\" data-end=\"2039\"\u003e83.50 (+0.80) (JE-341261C-04):\u003c\/strong\u003e para rectificados mayores (motor con más desgaste o reparación más profunda).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote data-start=\"2119\" data-end=\"2299\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2121\" data-end=\"2299\"\u003eRecomendación AF: elegir siempre la variante \u003cstrong data-start=\"2166\" data-end=\"2186\"\u003edespués de medir\u003c\/strong\u003e cilindros (ovalización\/conicidad) y definir el \u003cstrong data-start=\"2234\" data-end=\"2259\"\u003ejuego pistón-cilindro\u003c\/strong\u003e según uso y especificación del montaje.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e","brand":"JE PISTONS","offers":[{"title":"82.70 mm (OEM)","offer_id":55338320167246,"sku":null,"price":1124.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"83.00 mm (+0.30mm)","offer_id":55338320200014,"sku":null,"price":1124.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"83.50 mm (+0.80mm)","offer_id":55338320232782,"sku":null,"price":1124.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/JE-PISTONS-RENAULT-CLIO-SPORT-MK3-2.0-16V.png?v=1771252357"},{"product_id":"juego-pistones-pistal-racing-clio-sport-mk3-197-200-cv-f4r-830-832","title":"Juego pistones PISTAL RACING CLIO SPORT MK3 197\/200 CV F4R 830\/832","description":"\u003ch2 data-start=\"0\" data-end=\"134\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"132\"\u003ePistal Racing 1811A000 – Juego de pistones forjados Renault Clio 3 RS 197\/200 (F4R 830\/832) – Medida OEM + “micro sobremedidas”\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"135\" data-end=\"207\"\u003e\u003cstrong data-start=\"135\" data-end=\"161\"\u003eVariantes disponibles:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"162\" data-end=\"207\"\u003e1811A000 \/ 1811A003 \/ 1811A005 \/ 1811A300\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"152\" data-end=\"482\"\u003eLos \u003cstrong data-start=\"156\" data-end=\"180\"\u003ePistal Racing 1811A…\u003c\/strong\u003e son \u003cstrong data-start=\"185\" data-end=\"267\"\u003epistones forjados concebidos específicamente para uso intensivo en competición\u003c\/strong\u003e, donde el motor trabaja con \u003cstrong data-start=\"296\" data-end=\"333\"\u003ealtas cargas térmicas y mecánicas\u003c\/strong\u003e de forma continuada. Están diseñados para montajes en \u003cstrong data-start=\"388\" data-end=\"423\"\u003eRenault F4R 830\/832 (Clio 3 RS)\u003c\/strong\u003e con criterios de \u003cstrong data-start=\"441\" data-end=\"455\"\u003efiabilidad\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"458\" data-end=\"481\"\u003econtrol dimensional\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"484\" data-end=\"852\"\u003eEsta familia se ofrece en \u003cstrong data-start=\"510\" data-end=\"524\"\u003emedida OEM\u003c\/strong\u003e y en \u003cstrong data-start=\"530\" data-end=\"576\"\u003esobremedidas muy pequeñas (micro-oversize)\u003c\/strong\u003e, lo que permite adaptar el pistón al desgaste real del cilindro y, en muchos casos, pasar a la siguiente medida con un \u003cstrong data-start=\"696\" data-end=\"718\"\u003ebruñido controlado\u003c\/strong\u003e o un mecanizado mínimo, manteniendo el \u003cstrong data-start=\"758\" data-end=\"783\"\u003ejuego pistón-cilindro\u003c\/strong\u003e dentro de tolerancia sin necesidad de saltar a sobremedidas grandes.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"866\" data-end=\"869\"\u003e\n\u003ch1 data-start=\"871\" data-end=\"920\"\u003e\u003cstrong data-start=\"873\" data-end=\"920\"\u003eDatos técnicos (según ficha del fabricante)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003ch3 data-start=\"921\" data-end=\"939\"\u003e\u003cstrong data-start=\"925\" data-end=\"939\"\u003eAplicación\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"940\" data-end=\"997\"\u003e\n\u003cli data-start=\"940\" data-end=\"971\"\u003e\n\u003cp data-start=\"942\" data-end=\"971\"\u003e\u003cstrong data-start=\"942\" data-end=\"971\"\u003eRenault – Clio 3 RS 197\/200 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"972\" data-end=\"997\"\u003e\n\u003cp data-start=\"974\" data-end=\"997\"\u003e\u003cstrong data-start=\"974\" data-end=\"991\"\u003eNº cilindros:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"992\" data-end=\"997\"\u003e4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"999\" data-end=\"1026\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1003\" data-end=\"1026\"\u003eMedidas principales\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1027\" data-end=\"1217\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1027\" data-end=\"1076\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1029\" data-end=\"1076\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1029\" data-end=\"1061\"\u003eC.H. (altura de compresión):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1062\" data-end=\"1074\"\u003e30.45 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1077\" data-end=\"1113\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1079\" data-end=\"1113\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1079\" data-end=\"1099\"\u003eCon-Rod Housing:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1100\" data-end=\"1111\"\u003e26.2 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1114\" data-end=\"1149\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1116\" data-end=\"1149\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1116\" data-end=\"1137\"\u003ePin Bore (bulón):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1138\" data-end=\"1147\"\u003e21 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1150\" data-end=\"1179\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1152\" data-end=\"1179\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1152\" data-end=\"1166\"\u003eDome\/Dish:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1167\" data-end=\"1177\"\u003e5.6 cc\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1180\" data-end=\"1217\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1182\" data-end=\"1217\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1182\" data-end=\"1207\"\u003ePeso pistón completo:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1208\" data-end=\"1217\"\u003e380 g\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote data-start=\"1219\" data-end=\"1388\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1221\" data-end=\"1388\"\u003eNota Pistal: el \u003cstrong data-start=\"1237\" data-end=\"1260\"\u003eratio de compresión\u003c\/strong\u003e no se suele indicar porque depende de factores externos (junta, altura de bloque, posición del pistón respecto al plano, etc.).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr data-start=\"1390\" data-end=\"1393\"\u003e\n\u003ch1 data-start=\"1395\" data-end=\"1439\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1397\" data-end=\"1439\"\u003eTabla de variantes por diámetro (bore)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv class=\"TyagGW_tableContainer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003ctable data-start=\"1440\" data-end=\"1727\" class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\" style=\"width: 100.003%; height: 98.0325px;\"\u003e\n\u003cthead data-start=\"1440\" data-end=\"1498\"\u003e\n\u003ctr data-start=\"1440\" data-end=\"1498\" style=\"height: 19.6065px;\"\u003e\n\u003cth data-start=\"1440\" data-end=\"1453\" data-col-size=\"sm\" class=\"\" style=\"width: 18.6138%; height: 19.6065px;\"\u003eReferencia\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-start=\"1453\" data-end=\"1480\" data-col-size=\"sm\" class=\"\" style=\"width: 44.0229%; height: 19.6065px;\"\u003eDiámetro (Cylinder Bore)\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-start=\"1480\" data-end=\"1498\" data-col-size=\"sm\" class=\"\" style=\"width: 34.1716%; height: 19.6065px;\"\u003eTipo de medida\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody data-start=\"1514\" data-end=\"1727\"\u003e\n\u003ctr data-start=\"1514\" data-end=\"1562\" style=\"height: 19.6065px;\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"1514\" data-end=\"1529\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 18.6138%; height: 19.6065px;\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1516\" data-end=\"1528\"\u003e1811A000\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1529\" data-end=\"1545\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 44.0229%; height: 19.6065px;\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1531\" data-end=\"1544\"\u003eØ82.70 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1545\" data-end=\"1562\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 34.1716%; height: 19.6065px;\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1547\" data-end=\"1560\"\u003eOEM \/ STD\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"1563\" data-end=\"1619\" style=\"height: 19.6065px;\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"1563\" data-end=\"1578\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 18.6138%; height: 19.6065px;\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1565\" data-end=\"1577\"\u003e1811A003\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1578\" data-end=\"1594\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 44.0229%; height: 19.6065px;\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1580\" data-end=\"1593\"\u003eØ82.73 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1594\" data-end=\"1619\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 34.1716%; height: 19.6065px;\"\u003e+0.03 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"1620\" data-end=\"1676\" style=\"height: 19.6065px;\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"1620\" data-end=\"1635\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 18.6138%; height: 19.6065px;\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1622\" data-end=\"1634\"\u003e1811A005\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1635\" data-end=\"1651\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 44.0229%; height: 19.6065px;\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1637\" data-end=\"1650\"\u003eØ82.75 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1651\" data-end=\"1676\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 34.1716%; height: 19.6065px;\"\u003e+0.05 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"1677\" data-end=\"1727\" style=\"height: 19.6065px;\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"1677\" data-end=\"1692\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 18.6138%; height: 19.6065px;\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1679\" data-end=\"1691\"\u003e1811A300\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1692\" data-end=\"1708\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 44.0229%; height: 19.6065px;\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1694\" data-end=\"1707\"\u003eØ83.00 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1708\" data-end=\"1727\" data-col-size=\"sm\" style=\"width: 34.1716%; height: 19.6065px;\"\u003e+0.30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr data-start=\"1729\" data-end=\"1732\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1734\" data-end=\"1787\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1737\" data-end=\"1787\"\u003eCómo elegir la medida (recomendación práctica)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1788\" data-end=\"2142\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1788\" data-end=\"1855\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1790\" data-end=\"1855\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1790\" data-end=\"1811\"\u003e1811A000 (Ø82.70)\u003c\/strong\u003e: bloque en medida OEM dentro de tolerancia.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1856\" data-end=\"2038\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1858\" data-end=\"2038\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1858\" data-end=\"1899\"\u003e1811A003 \/ 1811A005 (Ø82.73 \/ Ø82.75)\u003c\/strong\u003e: cuando hay \u003cstrong data-start=\"1912\" data-end=\"1929\"\u003edesgaste leve\u003c\/strong\u003e u ovalización pequeña y quieres ajustar con \u003cstrong data-start=\"1974\" data-end=\"1997\"\u003emínima intervención\u003c\/strong\u003e (bruñido ligero) manteniendo tolerancia.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2039\" data-end=\"2142\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2041\" data-end=\"2142\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2041\" data-end=\"2062\"\u003e1811A300 (Ø83.00)\u003c\/strong\u003e: para cilindros con más desgaste o cuando ya se necesita una sobremedida clara.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2144\" data-end=\"2147\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"2149\" data-end=\"2182\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2152\" data-end=\"2182\"\u003eRecomendaciones de montaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"2183\" data-end=\"2511\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2183\" data-end=\"2298\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2185\" data-end=\"2298\"\u003eElegir la variante \u003cstrong data-start=\"2204\" data-end=\"2229\"\u003esolo después de medir\u003c\/strong\u003e (alesómetro\/micrómetro): \u003cstrong data-start=\"2255\" data-end=\"2297\"\u003eovalización, conicidad y diámetro real\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2299\" data-end=\"2422\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2301\" data-end=\"2422\"\u003eAsegurar un \u003cstrong data-start=\"2313\" data-end=\"2346\"\u003eacabado correcto del cilindro\u003c\/strong\u003e (bruñido) para el asentamiento de segmentos y control de consumo de aceite.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2423\" data-end=\"2511\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2425\" data-end=\"2511\"\u003eComprobar siempre el \u003cstrong data-start=\"2446\" data-end=\"2471\"\u003ejuego pistón–cilindro\u003c\/strong\u003e según uso y especificación del montaje.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"PISTAL RACING","offers":[{"title":"82.70mm OEM","offer_id":55338447634766,"sku":null,"price":1299.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"82.73mm (+0.03mm)","offer_id":55338447667534,"sku":null,"price":1299.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"82.75mm (+0.05mm)","offer_id":55338447700302,"sku":null,"price":1299.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"83.00mm (+0.30mm)","offer_id":55338447733070,"sku":null,"price":1299.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/PISTAL-RACING-RENAULT-CLIO-SPORT-MK3-2.0-16V-F4R-830-832-12.7.png?v=1771253886"},{"product_id":"kit-esparragos-de-culata-arp-head-stud-kit-renault-2-0-16v-f4r-f4rt-arp-216-4301","title":"Kit espárragos de culata ARP (Head Stud Kit) Renault 2.0 16V F4R \/ F4Rt ARP-216-4301","description":"\u003cp data-start=\"95\" data-end=\"466\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"98\" data-end=\"114\"\u003eARP-216-4301\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong data-start=\"121\" data-end=\"156\"\u003ekit de espárragos de culata ARP\u003c\/strong\u003e compatible con motores \u003cstrong data-start=\"180\" data-end=\"199\"\u003eRenault 2.0 16V\u003c\/strong\u003e de la familia \u003cstrong data-start=\"214\" data-end=\"235\"\u003eF4R (atmosférico)\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"238\" data-end=\"254\"\u003eF4Rt (turbo)\u003c\/strong\u003e. Sustituye la tornillería OEM por un sistema de \u003cstrong data-start=\"303\" data-end=\"336\"\u003eespárrago + tuerca + arandela\u003c\/strong\u003e, mejorando la \u003cstrong data-start=\"351\" data-end=\"371\"\u003ecarga de apriete\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong data-start=\"376\" data-end=\"402\"\u003eestabilidad del cierre\u003c\/strong\u003e y la fiabilidad del conjunto \u003cstrong data-start=\"432\" data-end=\"449\"\u003eculata–bloque\u003c\/strong\u003e en uso exigente.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"468\" data-end=\"471\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"473\" data-end=\"500\"\u003e\u003cstrong data-start=\"477\" data-end=\"500\"\u003eMotores compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"501\" data-end=\"602\"\u003e\n\u003cli data-start=\"501\" data-end=\"526\"\u003e\n\u003cp data-start=\"503\" data-end=\"526\"\u003e\u003cstrong data-start=\"503\" data-end=\"526\"\u003eF4R 730 \/ 830 \/ 832\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"527\" data-end=\"602\"\u003e\n\u003cp data-start=\"529\" data-end=\"602\"\u003e\u003cstrong data-start=\"529\" data-end=\"541\"\u003eF4Rt 874\u003c\/strong\u003e \u003cem data-start=\"542\" data-end=\"602\"\u003e(y variantes turbo equivalentes dentro de la familia F4Rt)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"604\" data-end=\"607\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"609\" data-end=\"658\"\u003e\u003cstrong data-start=\"613\" data-end=\"658\"\u003eModelos compatibles (aplicación habitual)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"659\" data-end=\"675\"\u003e\u003cstrong data-start=\"659\" data-end=\"675\"\u003eRenault Clio\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"676\" data-end=\"747\"\u003e\n\u003cli data-start=\"676\" data-end=\"707\"\u003e\n\u003cp data-start=\"678\" data-end=\"707\"\u003e\u003cstrong data-start=\"678\" data-end=\"701\"\u003eClio 2 RS 172 \/ 182\u003c\/strong\u003e (F4R)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"708\" data-end=\"747\"\u003e\n\u003cp data-start=\"710\" data-end=\"747\"\u003e\u003cstrong data-start=\"710\" data-end=\"733\"\u003eClio 3 RS 197 \/ 200\u003c\/strong\u003e (F4R 830\/832)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"749\" data-end=\"767\"\u003e\u003cstrong data-start=\"749\" data-end=\"767\"\u003eRenault Mégane\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"768\" data-end=\"843\"\u003e\n\u003cli data-start=\"768\" data-end=\"802\"\u003e\n\u003cp data-start=\"770\" data-end=\"802\"\u003e\u003cstrong data-start=\"770\" data-end=\"795\"\u003eMégane 2 RS 225 \/ 230\u003c\/strong\u003e (F4Rt)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"803\" data-end=\"843\"\u003e\n\u003cp data-start=\"805\" data-end=\"843\"\u003e\u003cstrong data-start=\"805\" data-end=\"836\"\u003eMégane 3 RS 250 \/ 265 \/ 275\u003c\/strong\u003e (F4Rt)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"845\" data-end=\"848\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"850\" data-end=\"882\"\u003e\u003cstrong data-start=\"854\" data-end=\"882\"\u003eCaracterísticas técnicas\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"883\" data-end=\"1110\"\u003e\n\u003cli data-start=\"883\" data-end=\"910\"\u003e\n\u003cp data-start=\"885\" data-end=\"910\"\u003e\u003cstrong data-start=\"885\" data-end=\"898\"\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"899\" data-end=\"910\"\u003eARP2000\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"911\" data-end=\"937\"\u003e\n\u003cp data-start=\"913\" data-end=\"937\"\u003e\u003cstrong data-start=\"913\" data-end=\"923\"\u003eRosca:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"924\" data-end=\"937\"\u003eM12 x 1.5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"938\" data-end=\"1028\"\u003e\n\u003cp data-start=\"940\" data-end=\"1028\"\u003e\u003cstrong data-start=\"940\" data-end=\"957\"\u003eKit completo:\u003c\/strong\u003e espárragos + \u003cstrong data-start=\"971\" data-end=\"992\"\u003etuercas 12 puntos\u003c\/strong\u003e + arandelas + lubricante de montaje\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1029\" data-end=\"1110\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1031\" data-end=\"1110\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1031\" data-end=\"1043\"\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e sustitución directa de la tornillería de culata (según aplicación)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1112\" data-end=\"1115\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1117\" data-end=\"1160\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1121\" data-end=\"1160\"\u003eVentajas del sistema con espárragos\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1161\" data-end=\"1428\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1161\" data-end=\"1228\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1163\" data-end=\"1228\"\u003eMayor \u003cstrong data-start=\"1169\" data-end=\"1196\"\u003econsistencia de apriete\u003c\/strong\u003e frente a tornillo convencional.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1229\" data-end=\"1297\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1231\" data-end=\"1297\"\u003eMenor torsión durante el apriete (mejor control de la carga real).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1298\" data-end=\"1428\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1300\" data-end=\"1428\"\u003eSolución adecuada tanto para \u003cstrong data-start=\"1329\" data-end=\"1354\"\u003emotores reconstruidos\u003c\/strong\u003e como para \u003cstrong data-start=\"1365\" data-end=\"1382\"\u003epreparaciones\u003c\/strong\u003e (compresión, junta reforzada, uso intensivo).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1430\" data-end=\"1433\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1435\" data-end=\"1458\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1439\" data-end=\"1458\"\u003eNota de montaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1459\" data-end=\"1639\"\u003eSeguir el procedimiento ARP (lubricación y apriete por etapas, respetando el orden de apriete del fabricante). Un montaje incorrecto afecta directamente a la carga real de apriete.\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55338480402766,"sku":null,"price":299.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/ARP-216-4301-ESPARRAGOS-CULATA-F4R-F4RT-MEGANE-SPORT-CLIO.png?v=1771255440"},{"product_id":"kit-esparragos-de-bancada-main-stud-kit-renault-f4r-f4rt-arp-216-5401","title":"Kit espárragos de bancada (Main Stud Kit) Renault F4R \/ F4Rt ARP-216-5401","description":"\u003cp data-start=\"114\" data-end=\"505\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"117\" data-end=\"133\"\u003eARP-216-5401\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong data-start=\"140\" data-end=\"172\"\u003ekit de espárragos de bancada\u003c\/strong\u003e (tornillería principal del cigüeñal) diseñado para sustituir la tornillería OEM en motores \u003cstrong data-start=\"264\" data-end=\"283\"\u003eRenault 2.0 16V\u003c\/strong\u003e de la familia \u003cstrong data-start=\"298\" data-end=\"312\"\u003eF4R \/ F4Rt\u003c\/strong\u003e. Es una mejora clave en motores destinados a \u003cstrong data-start=\"358\" data-end=\"375\"\u003euso intensivo\u003c\/strong\u003e y preparaciones donde se busca \u003cstrong data-start=\"407\" data-end=\"439\"\u003emayor estabilidad de apriete\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"442\" data-end=\"469\"\u003emejor control de cargas\u003c\/strong\u003e en el apoyo principal del cigüeñal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"507\" data-end=\"812\"\u003eEl sistema de espárragos aporta una sujeción más consistente que el tornillo convencional, mejorando la repetibilidad del apriete y ayudando a mantener la integridad del conjunto en condiciones de \u003cstrong data-start=\"704\" data-end=\"717\"\u003ealtas rpm\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"719\" data-end=\"734\"\u003etemperatura\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"737\" data-end=\"756\"\u003ecargas elevadas\u003c\/strong\u003e (muy habitual en motores turbo y en builds reforzados).\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-start=\"814\" data-end=\"857\"\u003e\u003cstrong data-start=\"819\" data-end=\"857\"\u003eCompatibilidad (motores \/ códigos)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"858\" data-end=\"942\"\u003e\n\u003cli data-start=\"858\" data-end=\"885\"\u003e\n\u003cp data-start=\"860\" data-end=\"885\"\u003e\u003cstrong data-start=\"860\" data-end=\"885\"\u003eF4R 730\/732 – 2.0 16V\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"886\" data-end=\"913\"\u003e\n\u003cp data-start=\"888\" data-end=\"913\"\u003e\u003cstrong data-start=\"888\" data-end=\"913\"\u003eF4R 830\/832 – 2.0 16V\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"914\" data-end=\"942\"\u003e\n\u003cp data-start=\"916\" data-end=\"942\"\u003e\u003cstrong data-start=\"916\" data-end=\"942\"\u003eF4Rt 776\/874 – 2.0 16V\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"944\" data-end=\"971\"\u003e\u003cstrong data-start=\"949\" data-end=\"971\"\u003eModelos habituales\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"972\" data-end=\"1141\"\u003e\n\u003cli data-start=\"972\" data-end=\"1009\"\u003e\n\u003cp data-start=\"974\" data-end=\"1009\"\u003e\u003cstrong data-start=\"974\" data-end=\"1003\"\u003eRenault Clio 2 RS 172\/182\u003c\/strong\u003e (F4R)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1010\" data-end=\"1055\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1012\" data-end=\"1055\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1012\" data-end=\"1041\"\u003eRenault Clio 3 RS 197\/200\u003c\/strong\u003e (F4R 830\/832)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1056\" data-end=\"1096\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1058\" data-end=\"1096\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1058\" data-end=\"1089\"\u003eRenault Mégane 2 RS 225\/230\u003c\/strong\u003e (F4Rt)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1097\" data-end=\"1141\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1099\" data-end=\"1141\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1099\" data-end=\"1134\"\u003eRenault Mégane 3 RS 250\/265\/275\u003c\/strong\u003e (F4Rt)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1143\" data-end=\"1163\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1148\" data-end=\"1163\"\u003eQué incluye\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1164\" data-end=\"1267\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1164\" data-end=\"1267\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1166\" data-end=\"1267\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1166\" data-end=\"1182\"\u003eKit completo\u003c\/strong\u003e de espárragos\/tornillería principal ARP para bancada (según especificación del kit).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1269\" data-end=\"1294\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1274\" data-end=\"1294\"\u003eNotas de montaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1295\" data-end=\"1477\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1295\" data-end=\"1368\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1297\" data-end=\"1368\"\u003eMontaje siguiendo procedimiento ARP (lubricación y apriete por etapas).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1369\" data-end=\"1477\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1371\" data-end=\"1477\"\u003eRecomendado verificar tolerancias y estado del conjunto (alineación\/holguras) en cualquier reconstrucción.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55338508648782,"sku":null,"price":204.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/ARP-216-4301-ESPARRAGOS-BANCADA-F4R-F4RT-MEGANE-SPORT-CLIO.png?v=1771255882"},{"product_id":"kit-valvulas-de-escape-inconel-renault-f4r-o29-00mm-std-juego-de-8","title":"Kit válvulas de escape Inconel Renault F4R (Ø29.00mm STD) | Juego de 8 |","description":"\u003cp data-start=\"664\" data-end=\"1043\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"667\" data-end=\"696\"\u003eSupertech REVI-28338F-2-8\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong data-start=\"703\" data-end=\"745\"\u003ekit de 8 válvulas de escape en Inconel\u003c\/strong\u003e diseñado para motores \u003cstrong data-start=\"768\" data-end=\"791\"\u003eRenault 2.0 16V F4R\u003c\/strong\u003e. Las válvulas en Inconel están orientadas a \u003cstrong data-start=\"836\" data-end=\"853\"\u003euso intensivo\u003c\/strong\u003e, especialmente en aplicaciones con \u003cstrong data-start=\"889\" data-end=\"924\"\u003etemperaturas de escape elevadas\u003c\/strong\u003e y funcionamiento continuado a alta carga, donde la válvula de escape es uno de los elementos más castigados del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1045\" data-end=\"1229\"\u003eEste kit está pensado para reconstrucciones y preparaciones donde se busca \u003cstrong data-start=\"1120\" data-end=\"1142\"\u003efiabilidad térmica\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1145\" data-end=\"1160\"\u003eresistencia\u003c\/strong\u003e en el tren de válvulas, manteniendo \u003cstrong data-start=\"1197\" data-end=\"1228\"\u003ediámetro estándar de cabeza\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1231\" data-end=\"1234\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1236\" data-end=\"1277\"\u003eDatos técnicos\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1278\" data-end=\"1571\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1278\" data-end=\"1302\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1280\" data-end=\"1302\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1280\" data-end=\"1293\"\u003ePosición:\u003c\/strong\u003e Escape\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1303\" data-end=\"1328\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1305\" data-end=\"1328\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1305\" data-end=\"1318\"\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Inconel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1329\" data-end=\"1370\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1331\" data-end=\"1370\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1331\" data-end=\"1344\"\u003eCantidad:\u003c\/strong\u003e Juego de \u003cstrong data-start=\"1354\" data-end=\"1359\"\u003e8\u003c\/strong\u003e unidades\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1371\" data-end=\"1433\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1373\" data-end=\"1433\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1373\" data-end=\"1412\"\u003eDiámetro cabeza (Outside Diameter):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1413\" data-end=\"1431\"\u003e29.00 mm (STD)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1434\" data-end=\"1480\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1436\" data-end=\"1480\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1436\" data-end=\"1464\"\u003eLongitud total (Length):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1465\" data-end=\"1478\"\u003e108.90 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1481\" data-end=\"1534\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1483\" data-end=\"1534\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1483\" data-end=\"1520\"\u003eDiámetro vástago (Stem Diameter):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1521\" data-end=\"1532\"\u003e5.44 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1573\" data-end=\"1576\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1578\" data-end=\"1606\"\u003eCompatibilidad verificada\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1607\" data-end=\"1682\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1607\" data-end=\"1644\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1609\" data-end=\"1644\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1609\" data-end=\"1644\"\u003eRenault 2.0 16V – F4R 730 \/ 732\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1645\" data-end=\"1682\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1647\" data-end=\"1682\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1647\" data-end=\"1682\"\u003eRenault 2.0 16V – F4R 830 \/ 832\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SUPERTECH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55338542956878,"sku":null,"price":364.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/VALVULAS-ESCAPE-INCONEL-CLIO-F4R-830832.png?v=1771257391"},{"product_id":"supertech-valvulas-de-admision-black-nitrided-renault-2-0-16v-juego-de-8-variantes-o33-50-o35-00","title":"Supertech – Válvulas de admisión Black Nitrided Renault 2.0 16V | Juego de 8 (Variantes Ø33.50 \/ Ø35.00)","description":"\u003cp data-start=\"114\" data-end=\"357\"\u003eKit de \u003cstrong data-start=\"121\" data-end=\"157\"\u003e8 válvulas de admisión Supertech\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong data-start=\"161\" data-end=\"181\"\u003eacero inoxidable\u003c\/strong\u003e con tratamiento \u003cstrong data-start=\"198\" data-end=\"216\"\u003eBlack Nitrided\u003c\/strong\u003e, diseñado para motores Renault \u003cstrong data-start=\"248\" data-end=\"259\"\u003e2.0 16V\u003c\/strong\u003e. Disponible en dos diámetros de cabeza para adaptar el montaje a culata OEM o a culata trabajada.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"359\" data-end=\"362\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"364\" data-end=\"410\"\u003e\u003cstrong data-start=\"367\" data-end=\"410\"\u003eVariante 1 — RIVN-28337-2-8 | Ø33.50 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"411\" data-end=\"702\"\u003e\n\u003cli data-start=\"411\" data-end=\"437\"\u003e\n\u003cp data-start=\"413\" data-end=\"437\"\u003e\u003cstrong data-start=\"413\" data-end=\"426\"\u003ePosición:\u003c\/strong\u003e Admisión\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"438\" data-end=\"468\"\u003e\n\u003cp data-start=\"440\" data-end=\"468\"\u003e\u003cstrong data-start=\"440\" data-end=\"453\"\u003eCantidad:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"454\" data-end=\"466\"\u003eSet de 8\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"469\" data-end=\"507\"\u003e\n\u003cp data-start=\"471\" data-end=\"507\"\u003e\u003cstrong data-start=\"471\" data-end=\"484\"\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"485\" data-end=\"505\"\u003eAcero inoxidable\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"508\" data-end=\"547\"\u003e\n\u003cp data-start=\"510\" data-end=\"547\"\u003e\u003cstrong data-start=\"510\" data-end=\"526\"\u003eTratamiento:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"527\" data-end=\"545\"\u003eBlack Nitrided\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"548\" data-end=\"588\"\u003e\n\u003cp data-start=\"550\" data-end=\"588\"\u003e\u003cstrong data-start=\"550\" data-end=\"573\"\u003eDiámetro de cabeza:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"574\" data-end=\"586\"\u003e33.50 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"589\" data-end=\"626\"\u003e\n\u003cp data-start=\"591\" data-end=\"626\"\u003e\u003cstrong data-start=\"591\" data-end=\"610\"\u003eLongitud total:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"611\" data-end=\"624\"\u003e110.05 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"627\" data-end=\"667\"\u003e\n\u003cp data-start=\"629\" data-end=\"667\"\u003e\u003cstrong data-start=\"629\" data-end=\"653\"\u003eDiámetro de vástago:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"654\" data-end=\"665\"\u003e5.47 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"668\" data-end=\"702\"\u003e\n\u003cp data-start=\"670\" data-end=\"702\"\u003e\u003cstrong data-start=\"670\" data-end=\"683\"\u003eGTIN\/EAN:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"684\" data-end=\"702\"\u003e01037721244627\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"704\" data-end=\"726\"\u003e\u003cstrong data-start=\"708\" data-end=\"726\"\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"727\" data-end=\"851\"\u003e\n\u003cli data-start=\"727\" data-end=\"766\"\u003e\n\u003cp data-start=\"729\" data-end=\"766\"\u003e\u003cstrong data-start=\"729\" data-end=\"764\"\u003eRenault 2.0 16V – F4R 730 \/ 732\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"767\" data-end=\"806\"\u003e\n\u003cp data-start=\"769\" data-end=\"806\"\u003e\u003cstrong data-start=\"769\" data-end=\"804\"\u003eRenault 2.0 16V – F4R 830 \/ 832\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"807\" data-end=\"851\"\u003e\n\u003cp data-start=\"809\" data-end=\"851\"\u003e\u003cstrong data-start=\"809\" data-end=\"851\"\u003eRenault 2.0 16V Turbo – F4Rt 776 \/ 874\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"853\" data-end=\"902\"\u003e\u003cstrong data-start=\"857\" data-end=\"902\"\u003eInterpretación de medida (muy importante)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"903\" data-end=\"1126\"\u003e\n\u003cli data-start=\"903\" data-end=\"969\"\u003e\n\u003cp data-start=\"905\" data-end=\"969\"\u003eEn \u003cstrong data-start=\"908\" data-end=\"915\"\u003eF4R\u003c\/strong\u003e, esta referencia corresponde a \u003cstrong data-start=\"947\" data-end=\"966\"\u003eØ33.50 mm (STD)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"970\" data-end=\"1126\"\u003e\n\u003cp data-start=\"972\" data-end=\"1126\"\u003eEn \u003cstrong data-start=\"975\" data-end=\"991\"\u003eF4Rt (turbo)\u003c\/strong\u003e, este mismo \u003cstrong data-start=\"1004\" data-end=\"1017\"\u003eØ33.50 mm\u003c\/strong\u003e se considera una válvula de admisión \u003cstrong data-start=\"1055\" data-end=\"1086\"\u003esobredimensionada (+1.2 mm)\u003c\/strong\u003e respecto a la medida estándar del F4Rt.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1128\" data-end=\"1383\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1128\" data-end=\"1146\"\u003eRecomendación:\u003c\/strong\u003e en motores \u003cstrong data-start=\"1158\" data-end=\"1166\"\u003eF4Rt\u003c\/strong\u003e, la versión \u003cstrong data-start=\"1179\" data-end=\"1190\"\u003e+1.2 mm\u003c\/strong\u003e puede requerir \u003cstrong data-start=\"1206\" data-end=\"1229\"\u003etrabajo de asientos\u003c\/strong\u003e y verificación de compatibilidad (margen, interferencias y asentado), especialmente si la culata está completamente OEM o ha sido modificada previamente.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1385\" data-end=\"1388\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1390\" data-end=\"1443\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1393\" data-end=\"1443\"\u003eVariante 2 — RIVN-28337-4-8 | Ø35.00 mm (+1.5)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1444\" data-end=\"1742\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1444\" data-end=\"1470\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1446\" data-end=\"1470\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1446\" data-end=\"1459\"\u003ePosición:\u003c\/strong\u003e Admisión\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1471\" data-end=\"1501\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1473\" data-end=\"1501\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1473\" data-end=\"1486\"\u003eCantidad:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1487\" data-end=\"1499\"\u003eSet de 8\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1502\" data-end=\"1540\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1504\" data-end=\"1540\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1504\" data-end=\"1517\"\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1518\" data-end=\"1538\"\u003eAcero inoxidable\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1541\" data-end=\"1580\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1543\" data-end=\"1580\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1543\" data-end=\"1559\"\u003eTratamiento:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1560\" data-end=\"1578\"\u003eBlack Nitrided\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1581\" data-end=\"1628\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1583\" data-end=\"1628\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1583\" data-end=\"1606\"\u003eDiámetro de cabeza:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1607\" data-end=\"1626\"\u003e35.00 mm (+1.5)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1629\" data-end=\"1666\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1631\" data-end=\"1666\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1631\" data-end=\"1650\"\u003eLongitud total:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1651\" data-end=\"1664\"\u003e110.05 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1667\" data-end=\"1707\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1669\" data-end=\"1707\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1669\" data-end=\"1693\"\u003eDiámetro de vástago:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1694\" data-end=\"1705\"\u003e5.47 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1744\" data-end=\"1766\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1748\" data-end=\"1766\"\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1767\" data-end=\"1844\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1767\" data-end=\"1806\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1769\" data-end=\"1806\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1769\" data-end=\"1804\"\u003eRenault 2.0 16V – F4R 730 \/ 732\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1807\" data-end=\"1844\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1809\" data-end=\"1844\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1809\" data-end=\"1844\"\u003eRenault 2.0 16V – F4R 830 \/ 832\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1846\" data-end=\"2020\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1846\" data-end=\"1866\"\u003eNota importante:\u003c\/strong\u003e la variante \u003cstrong data-start=\"1879\" data-end=\"1899\"\u003eØ35.00 mm (+1.5)\u003c\/strong\u003e requiere \u003cstrong data-start=\"1909\" data-end=\"1942\"\u003etrabajo de asientos en culata\u003c\/strong\u003e y comprobación de interferencias. No es un montaje directo en una culata OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2022\" data-end=\"2025\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"2027\" data-end=\"2070\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2030\" data-end=\"2070\"\u003eRecomendaciones generales de montaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"2071\" data-end=\"2347\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2071\" data-end=\"2165\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2073\" data-end=\"2165\"\u003eComprobar estado de \u003cstrong data-start=\"2093\" data-end=\"2102\"\u003eguías\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"2105\" data-end=\"2117\"\u003easientos\u003c\/strong\u003e (y realizar asentado\/rectificado si procede).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2166\" data-end=\"2270\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2168\" data-end=\"2270\"\u003eVerificar \u003cstrong data-start=\"2178\" data-end=\"2198\"\u003ealtura instalada\u003c\/strong\u003e y compatibilidad con \u003cstrong data-start=\"2220\" data-end=\"2241\"\u003emuelles\/retainers\u003c\/strong\u003e según el régimen objetivo.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2271\" data-end=\"2347\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2273\" data-end=\"2347\"\u003eRecomendable sustituir \u003cstrong data-start=\"2296\" data-end=\"2318\"\u003eretenes de válvula\u003c\/strong\u003e en cualquier reconstrucción.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SUPERTECH","offers":[{"title":"33.50mm","offer_id":55338583949646,"sku":null,"price":295.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"35.00mm","offer_id":55338583982414,"sku":null,"price":335.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/VALVULAS-ADMISION-CLIO-MEGANE-F4R-830832-F4RT.png?v=1771258554"},{"product_id":"ciguenal-zrp-billet-renault-2-0-16v-f4r-f7r-carrera-oem-93-00-mm","title":"Cigüeñal ZRP billet Renault 2.0 16V F4R \/ F7R | Carrera OEM 93.00 mm","description":"\u003cp data-start=\"127\" data-end=\"537\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"130\" data-end=\"149\"\u003eZRP C-REN-001UL\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong data-start=\"156\" data-end=\"175\"\u003ecigüeñal billet\u003c\/strong\u003e diseñado para motores \u003cstrong data-start=\"198\" data-end=\"217\"\u003eRenault 2.0 16V\u003c\/strong\u003e de la familia \u003cstrong data-start=\"232\" data-end=\"245\"\u003eF4R \/ F7R\u003c\/strong\u003e, manteniendo \u003cstrong data-start=\"259\" data-end=\"297\"\u003ecarrera estándar (OEM) de 93.00 mm\u003c\/strong\u003e. Está fabricado en \u003cstrong data-start=\"317\" data-end=\"338\"\u003eacero 4340 billet\u003c\/strong\u003e y concebido para \u003cstrong data-start=\"356\" data-end=\"388\"\u003euso intensivo en competición\u003c\/strong\u003e, donde se requiere máxima resistencia a fatiga, estabilidad dimensional y fiabilidad del conjunto rotativo bajo cargas elevadas y régimen sostenido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"539\" data-end=\"790\"\u003eEste cigüeñal incorpora un conjunto de mejoras de diseño y proceso típicas de un componente “full motorsport”: control de pesos y tolerancias, geometría de engrase optimizada y tratamientos orientados a aumentar la durabilidad de muñequillas y apoyos.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"792\" data-end=\"795\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"797\" data-end=\"841\"\u003eCaracterísticas y procesos de fabricación\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"842\" data-end=\"1397\"\u003e\n\u003cli data-start=\"842\" data-end=\"921\"\u003e\n\u003cp data-start=\"844\" data-end=\"921\"\u003e\u003cstrong data-start=\"844\" data-end=\"865\"\u003eAcero 4340 billet\u003c\/strong\u003e (alta resistencia y excelente comportamiento a fatiga).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"922\" data-end=\"952\"\u003e\n\u003cp data-start=\"924\" data-end=\"952\"\u003e\u003cstrong data-start=\"924\" data-end=\"951\"\u003eMecanizado CNC completo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"953\" data-end=\"1021\"\u003e\n\u003cp data-start=\"955\" data-end=\"1021\"\u003e\u003cstrong data-start=\"955\" data-end=\"991\"\u003eTratamiento ION\/Plasma Nitriding\u003c\/strong\u003e (endurecimiento superficial).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1022\" data-end=\"1059\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1024\" data-end=\"1059\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1024\" data-end=\"1058\"\u003eTratamiento térmico multietapa\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1060\" data-end=\"1104\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1062\" data-end=\"1104\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1062\" data-end=\"1078\"\u003eShot peening\u003c\/strong\u003e para alivio de tensiones.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1105\" data-end=\"1150\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1107\" data-end=\"1150\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1107\" data-end=\"1125\"\u003eMagnaflux 100%\u003c\/strong\u003e (inspección de fisuras).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1151\" data-end=\"1208\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1153\" data-end=\"1208\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1153\" data-end=\"1169\"\u003eMicro-pulido\u003c\/strong\u003e para mejorar la vida de los cojinetes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1209\" data-end=\"1274\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1211\" data-end=\"1274\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1211\" data-end=\"1236\"\u003eTest sónico y rayos X\u003c\/strong\u003e (control de integridad del material).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1275\" data-end=\"1397\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1277\" data-end=\"1397\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1277\" data-end=\"1292\"\u003eEquilibrado\u003c\/strong\u003e con tolerancia muy estricta e \u003cstrong data-start=\"1323\" data-end=\"1349\"\u003einforme de equilibrado\u003c\/strong\u003e incluido (según especificación del fabricante).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1399\" data-end=\"1402\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1404\" data-end=\"1432\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1433\" data-end=\"1707\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1433\" data-end=\"1483\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1435\" data-end=\"1483\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1435\" data-end=\"1465\"\u003eCarrera (Stroke): 93.00 mm\u003c\/strong\u003e (Standard Stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1484\" data-end=\"1547\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1486\" data-end=\"1547\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1486\" data-end=\"1547\"\u003eDiámetro muñequillas principales (Main Journal): 54.80 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1548\" data-end=\"1607\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1550\" data-end=\"1607\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1550\" data-end=\"1607\"\u003eDiámetro muñequillas de biela (Rod Journal): 48.00 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1608\" data-end=\"1635\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1610\" data-end=\"1635\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1610\" data-end=\"1635\"\u003eMaterial: 4340 Billet\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1636\" data-end=\"1676\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1638\" data-end=\"1676\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1638\" data-end=\"1664\"\u003ePeso nominal: 15.500 g\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1709\" data-end=\"1712\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1714\" data-end=\"1741\"\u003eCompatibilidad (motores)\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1742\" data-end=\"1845\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1742\" data-end=\"1779\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1744\" data-end=\"1779\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1744\" data-end=\"1779\"\u003eRenault 2.0 16V – F4R 730 \/ 732\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1780\" data-end=\"1817\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1782\" data-end=\"1817\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1782\" data-end=\"1817\"\u003eRenault 2.0 16V – F4R 830 \/ 832\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1818\" data-end=\"1845\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1820\" data-end=\"1845\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1820\" data-end=\"1845\"\u003eRenault 2.0 16V – F7R\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote data-start=\"1847\" data-end=\"2079\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1849\" data-end=\"2079\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1849\" data-end=\"1858\"\u003eNota:\u003c\/strong\u003e en cualquier reconstrucción de alto nivel se recomienda verificar alineación de bancada, estado de apoyos, holguras de cojinetes y compatibilidad del conjunto (bielas\/cojinetes\/bomba\/engrase) según el objetivo del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e","brand":"ZRP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55338601414990,"sku":null,"price":2185.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/CIGUENAL-RENAULT-F4R-F7R.png?v=1771259681"},{"product_id":"cojinetes-de-biela-king-racing-renault-f4r-f4rt-f7r-f7rr-f7p","title":"Cojinetes de biela KING RACING Renault F4R \/ F4Rt \/ F7R \/ F7RR \/ F7P","description":"\u003cp data-start=\"258\" data-end=\"685\"\u003eLos \u003cstrong data-start=\"262\" data-end=\"279\"\u003eKing CR4019XP\u003c\/strong\u003e son \u003cstrong data-start=\"284\" data-end=\"342\"\u003ecojinetes de biela de especificación Racing (serie XP)\u003c\/strong\u003e, desarrollados para motores Renault de la familia \u003cstrong data-start=\"393\" data-end=\"398\"\u003eF\u003c\/strong\u003e destinados a \u003cstrong data-start=\"412\" data-end=\"429\"\u003euso intensivo\u003c\/strong\u003e (track\/rally\/competición). La serie \u003cstrong data-start=\"466\" data-end=\"472\"\u003eXP\u003c\/strong\u003e utiliza una construcción \u003cstrong data-start=\"498\" data-end=\"511\"\u003etri-metal\u003c\/strong\u003e de alta capacidad de carga con recubrimiento \u003cstrong data-start=\"557\" data-end=\"570\"\u003epMaxBlack\u003c\/strong\u003e, orientada a mejorar la \u003cstrong data-start=\"595\" data-end=\"619\"\u003eresistencia a fatiga\u003c\/strong\u003e del overlay y la durabilidad bajo \u003cstrong data-start=\"654\" data-end=\"684\"\u003ealtas cargas y temperatura\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"687\" data-end=\"690\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"692\" data-end=\"738\"\u003e\u003cstrong data-start=\"695\" data-end=\"738\"\u003eAplicaciones \/ Compatibilidad (motores)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"739\" data-end=\"1009\"\u003e\n\u003cli data-start=\"739\" data-end=\"767\"\u003e\n\u003cp data-start=\"741\" data-end=\"767\"\u003e\u003cstrong data-start=\"741\" data-end=\"767\"\u003eRenault 1.8L 16V – F7P\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"768\" data-end=\"806\"\u003e\n\u003cp data-start=\"770\" data-end=\"806\"\u003e\u003cstrong data-start=\"770\" data-end=\"806\"\u003eRenault 2.0L 16V – F4R 730 \/ 732\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"807\" data-end=\"845\"\u003e\n\u003cp data-start=\"809\" data-end=\"845\"\u003e\u003cstrong data-start=\"809\" data-end=\"845\"\u003eRenault 2.0L 16V – F4R 830 \/ 832\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"846\" data-end=\"891\"\u003e\n\u003cp data-start=\"848\" data-end=\"891\"\u003e\u003cstrong data-start=\"848\" data-end=\"891\"\u003eRenault 2.0L 16V Turbo – F4Rt 776 \/ 874\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"892\" data-end=\"920\"\u003e\n\u003cp data-start=\"894\" data-end=\"920\"\u003e\u003cstrong data-start=\"894\" data-end=\"920\"\u003eRenault 2.0L 16V – F7R\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"921\" data-end=\"950\"\u003e\n\u003cp data-start=\"923\" data-end=\"950\"\u003e\u003cstrong data-start=\"923\" data-end=\"950\"\u003eRenault 2.0L 16V – F7RR\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"951\" data-end=\"1009\"\u003e\n\u003cp data-start=\"953\" data-end=\"1009\"\u003e\u003cstrong data-start=\"953\" data-end=\"978\"\u003eF7P – conversión 1.6L\u003c\/strong\u003e (según configuración indicada)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1011\" data-end=\"1014\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1016\" data-end=\"1080\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1019\" data-end=\"1080\"\u003eDatos técnicos (especificación publicada para medida STD)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"1081\" data-end=\"1356\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1081\" data-end=\"1129\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1083\" data-end=\"1129\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1083\" data-end=\"1092\"\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Cojinete de biela (Conrod Bearing)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1130\" data-end=\"1160\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1132\" data-end=\"1160\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1132\" data-end=\"1151\"\u003ePaís de origen:\u003c\/strong\u003e Israel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1161\" data-end=\"1220\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1163\" data-end=\"1220\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1163\" data-end=\"1195\"\u003eHousing (alojamiento biela):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1196\" data-end=\"1218\"\u003e49.747 – 51.600 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1221\" data-end=\"1280\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1223\" data-end=\"1280\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1223\" data-end=\"1255\"\u003eShaft (muñequilla cigüeñal):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1256\" data-end=\"1278\"\u003e49.959 – 49.975 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1281\" data-end=\"1319\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1283\" data-end=\"1319\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1283\" data-end=\"1304\"\u003eLongitud (ancho):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1305\" data-end=\"1317\"\u003e20.37 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1320\" data-end=\"1356\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1322\" data-end=\"1356\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1322\" data-end=\"1341\"\u003eEspesor máximo:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1342\" data-end=\"1354\"\u003e1.766 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote data-start=\"1358\" data-end=\"1532\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1360\" data-end=\"1532\"\u003eNota: estas cotas corresponden a la \u003cstrong data-start=\"1396\" data-end=\"1431\"\u003eespecificación de la medida STD\u003c\/strong\u003e. Las versiones 0.25 \/ 0.5 aplican cuando el cigüeñal está rectificado a esa sobremedida (undersize).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr data-start=\"1534\" data-end=\"1537\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1539\" data-end=\"1569\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1542\" data-end=\"1569\"\u003eVariantes y cómo elegir\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1570\" data-end=\"1594\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1576\" data-end=\"1594\"\u003eCR4019XP (STD)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1595\" data-end=\"1709\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1595\" data-end=\"1709\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1597\" data-end=\"1709\"\u003ePara cigüeñal en \u003cstrong data-start=\"1614\" data-end=\"1633\"\u003emedida estándar\u003c\/strong\u003e (muñequilla sin rectificar), con holgura objetivo dentro de especificación.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1711\" data-end=\"1762\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1717\" data-end=\"1762\"\u003eCR4019XP STDX (StandardX \/ extra holgura)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1763\" data-end=\"2104\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1763\" data-end=\"1934\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1765\" data-end=\"1934\"\u003eMisma aplicación que STD, pero fabricado con \u003cstrong data-start=\"1810\" data-end=\"1837\"\u003ediámetro interior mayor\u003c\/strong\u003e para aportar \u003cstrong data-start=\"1851\" data-end=\"1876\"\u003emás holgura de aceite\u003c\/strong\u003e (aprox. \u003cstrong data-start=\"1885\" data-end=\"1908\"\u003e+0.025 mm \/ +0.001”\u003c\/strong\u003e según nomenclatura King).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1935\" data-end=\"2104\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1937\" data-end=\"2104\"\u003eSe utiliza cuando se busca \u003cstrong data-start=\"1964\" data-end=\"1992\"\u003emayor película de aceite\u003c\/strong\u003e en condiciones de temperatura\/carga altas o cuando el montaje requiere ajustar holgura sin cambiar el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2106\" data-end=\"2128\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"2112\" data-end=\"2128\"\u003eCR4019XP0.25\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"2129\" data-end=\"2187\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2129\" data-end=\"2187\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2131\" data-end=\"2187\"\u003ePara cigüeñal rectificado \u003cstrong data-start=\"2157\" data-end=\"2169\"\u003e-0.25 mm\u003c\/strong\u003e (undersize 0.25).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2189\" data-end=\"2210\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"2195\" data-end=\"2210\"\u003eCR4019XP0.5\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"2211\" data-end=\"2269\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2211\" data-end=\"2269\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2213\" data-end=\"2269\"\u003ePara cigüeñal rectificado \u003cstrong data-start=\"2239\" data-end=\"2251\"\u003e-0.50 mm\u003c\/strong\u003e (undersize 0.50).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"KING RACING","offers":[{"title":"STD","offer_id":55338643358030,"sku":null,"price":64.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"STDX","offer_id":55338643390798,"sku":null,"price":64.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"+0.25mm","offer_id":55338643423566,"sku":null,"price":64.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"+0.50mm","offer_id":55338643456334,"sku":null,"price":64.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/cojinetes-BIELA-RENAULT-F4R-F7R.png?v=1771260848"},{"product_id":"cojinetes-de-bancada-king-racing-renault-f4r-f4rt-f7r-f7rr-f7p","title":"Cojinetes de bancada KING RACING Renault F4R \/ F4Rt \/ F7R \/ F7RR \/ F7P","description":"\u003cp data-start=\"129\" data-end=\"562\"\u003eLos \u003cstrong data-start=\"133\" data-end=\"150\"\u003eKing MB5180XP\u003c\/strong\u003e son \u003cstrong data-start=\"155\" data-end=\"215\"\u003ecojinetes de bancada de especificación Racing (serie XP)\u003c\/strong\u003e, desarrollados para motores Renault de la familia \u003cstrong data-start=\"266\" data-end=\"271\"\u003eF\u003c\/strong\u003e destinados a \u003cstrong data-start=\"285\" data-end=\"302\"\u003euso intensivo\u003c\/strong\u003e (track\/rally\/competición). 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data-end=\"625\"\u003eRenault 1.8L 16V – F7P\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"626\" data-end=\"662\"\u003e\n\u003cp data-start=\"628\" data-end=\"662\"\u003e\u003cstrong data-start=\"628\" data-end=\"662\"\u003eRenault 2.0L 16V – F4R 730\/732\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"663\" data-end=\"699\"\u003e\n\u003cp data-start=\"665\" data-end=\"699\"\u003e\u003cstrong data-start=\"665\" data-end=\"699\"\u003eRenault 2.0L 16V – F4R 830\/832\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"700\" data-end=\"743\"\u003e\n\u003cp data-start=\"702\" data-end=\"743\"\u003e\u003cstrong data-start=\"702\" data-end=\"743\"\u003eRenault 2.0L 16V Turbo – F4Rt 776\/874\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"744\" data-end=\"772\"\u003e\n\u003cp data-start=\"746\" data-end=\"772\"\u003e\u003cstrong data-start=\"746\" data-end=\"772\"\u003eRenault 2.0L 16V – F7R\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"773\" data-end=\"802\"\u003e\n\u003cp data-start=\"775\" data-end=\"802\"\u003e\u003cstrong data-start=\"775\" data-end=\"802\"\u003eRenault 2.0L 16V – F7RR\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"803\" data-end=\"861\"\u003e\n\u003cp data-start=\"805\" data-end=\"861\"\u003e\u003cstrong data-start=\"805\" data-end=\"830\"\u003eF7P – conversión 1.6L\u003c\/strong\u003e (según configuración indicada)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"863\" data-end=\"866\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"868\" data-end=\"928\"\u003eDatos técnicos (especificación publicada para medida STD)\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"929\" data-end=\"1364\"\u003e\n\u003cli data-start=\"929\" data-end=\"975\"\u003e\n\u003cp data-start=\"931\" data-end=\"975\"\u003e\u003cstrong data-start=\"931\" data-end=\"940\"\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Main Bearing (cojinete de bancada)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"976\" data-end=\"1006\"\u003e\n\u003cp data-start=\"978\" data-end=\"1006\"\u003e\u003cstrong data-start=\"978\" data-end=\"997\"\u003ePaís de origen:\u003c\/strong\u003e Israel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1007\" data-end=\"1106\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1009\" data-end=\"1106\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1009\" data-end=\"1043\"\u003eHousing (alojamiento bancada):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1044\" data-end=\"1066\"\u003e56.639 – 58.745 mm\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1107\" data-end=\"1212\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1109\" data-end=\"1212\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1109\" data-end=\"1149\"\u003eShaft (muñequilla bancada cigüeñal):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1150\" data-end=\"1172\"\u003e56.985 – 57.000 mm\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1213\" data-end=\"1289\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1215\" data-end=\"1289\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1215\" data-end=\"1236\"\u003eLongitud (ancho):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1237\" data-end=\"1249\"\u003e18.40 mm\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1290\" data-end=\"1364\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1292\" data-end=\"1364\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1292\" data-end=\"1311\"\u003eEspesor máximo:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1312\" data-end=\"1324\"\u003e1.945 mm\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cblockquote data-start=\"1366\" data-end=\"1534\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1368\" data-end=\"1534\"\u003eNota: estas cotas corresponden a la \u003cstrong data-start=\"1404\" data-end=\"1439\"\u003eespecificación de la medida STD\u003c\/strong\u003e. Las versiones 0.25 aplican cuando el cigüeñal está rectificado a esa sobremedida (undersize).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr data-start=\"1536\" data-end=\"1539\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1541\" data-end=\"1567\"\u003eVariantes y cómo elegir\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1568\" data-end=\"1592\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1574\" data-end=\"1592\"\u003eMB5180XP (STD)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1593\" data-end=\"1696\"\u003ePara cigüeñal en \u003cstrong data-start=\"1610\" data-end=\"1629\"\u003emedida estándar\u003c\/strong\u003e (sin rectificar), ajustando la holgura objetivo mediante medición.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1698\" data-end=\"1749\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1704\" data-end=\"1749\"\u003eMB5180XP STDX (StandardX \/ extra holgura)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1750\" data-end=\"2093\"\u003eVersión “STD con más holgura”, diseñada para aportar \u003cstrong data-start=\"1803\" data-end=\"1828\"\u003emayor juego de aceite\u003c\/strong\u003e (nomenclatura habitual: \u003cstrong data-start=\"1853\" data-end=\"1891\"\u003e~0.025 mm \/ 0.001” extra clearance\u003c\/strong\u003e). \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-start=\"1931\" data-end=\"1934\"\u003eSe usa cuando se busca \u003cstrong data-start=\"1957\" data-end=\"1983\"\u003emás película de aceite\u003c\/strong\u003e en condiciones de temperatura\/carga elevadas o cuando se necesita afinar holgura manteniendo cigüeñal en STD.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2095\" data-end=\"2117\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"2101\" data-end=\"2117\"\u003eMB5180XP0.25\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2118\" data-end=\"2214\"\u003ePara cigüeñal rectificado \u003cstrong data-start=\"2144\" data-end=\"2156\"\u003e-0.25 mm\u003c\/strong\u003e (undersize 0.25). \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"KING RACING","offers":[{"title":"STD","offer_id":55338664919374,"sku":null,"price":75.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"STDX","offer_id":55338664952142,"sku":null,"price":75.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"+0.25mm","offer_id":55338664984910,"sku":null,"price":75.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/cojinetes-Bancada-KING-RACING-RENAULT-F4R-F7R-F7P.png?v=1771261961"},{"product_id":"cojinetes-de-biela-acl-race-series-renault-f7p-f7r-f7rr-f4r-f4rt","title":"Cojinetes de biela ACL (Race Series) Renault F7P \/ F7R \/ F7RR \/ F4R \/ F4Rt","description":"\u003ch3 data-start=\"0\" data-end=\"94\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4\" data-end=\"92\"\u003e Cojinetes de biela (Race Series) Renault F7P \/ F7R \/ F7RR \/ F4R \/ F4Rt\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"95\" data-end=\"199\"\u003e\u003cstrong data-start=\"95\" data-end=\"109\"\u003eVariantes:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"110\" data-end=\"127\"\u003e4B7820H (STD)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong data-start=\"130\" data-end=\"163\"\u003e4B7820HX (HX – extra holgura)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong data-start=\"166\" data-end=\"181\"\u003e4B7820H0.25\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong data-start=\"184\" data-end=\"199\"\u003e4B7820H0.50\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"201\" data-end=\"628\"\u003eLos \u003cstrong data-start=\"205\" data-end=\"220\"\u003eACL 4B7820H\u003c\/strong\u003e son \u003cstrong data-start=\"225\" data-end=\"247\"\u003ecojinetes de biela\u003c\/strong\u003e de alto rendimiento, orientados a motores Renault de la familia \u003cstrong data-start=\"312\" data-end=\"317\"\u003eF\u003c\/strong\u003e en reconstrucciones y montajes para \u003cstrong data-start=\"354\" data-end=\"371\"\u003euso intensivo\u003c\/strong\u003e (track\/rally\/competición). ACL es una referencia en cojinetes “performance”, y esta gama está pensada para trabajar con \u003cstrong data-start=\"492\" data-end=\"511\"\u003ecargas elevadas\u003c\/strong\u003e, temperatura y régimen sostenido, manteniendo estabilidad de holguras cuando el motor se usa en condiciones severas.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"630\" data-end=\"633\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"635\" data-end=\"666\"\u003e\u003cstrong data-start=\"638\" data-end=\"666\"\u003eCompatibilidad (motores)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"667\" data-end=\"937\"\u003e\n\u003cli data-start=\"667\" data-end=\"695\"\u003e\n\u003cp data-start=\"669\" data-end=\"695\"\u003e\u003cstrong data-start=\"669\" data-end=\"695\"\u003eRenault 1.8L 16V – F7P\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"696\" data-end=\"734\"\u003e\n\u003cp data-start=\"698\" data-end=\"734\"\u003e\u003cstrong data-start=\"698\" data-end=\"734\"\u003eRenault 2.0L 16V – F4R 730 \/ 732\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"735\" data-end=\"773\"\u003e\n\u003cp data-start=\"737\" data-end=\"773\"\u003e\u003cstrong data-start=\"737\" data-end=\"773\"\u003eRenault 2.0L 16V – F4R 830 \/ 832\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"774\" data-end=\"819\"\u003e\n\u003cp data-start=\"776\" data-end=\"819\"\u003e\u003cstrong data-start=\"776\" data-end=\"819\"\u003eRenault 2.0L 16V Turbo – F4Rt 776 \/ 874\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"820\" data-end=\"848\"\u003e\n\u003cp data-start=\"822\" data-end=\"848\"\u003e\u003cstrong data-start=\"822\" data-end=\"848\"\u003eRenault 2.0L 16V – F7R\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"849\" data-end=\"878\"\u003e\n\u003cp data-start=\"851\" data-end=\"878\"\u003e\u003cstrong data-start=\"851\" data-end=\"878\"\u003eRenault 2.0L 16V – F7RR\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"879\" data-end=\"937\"\u003e\n\u003cp data-start=\"881\" data-end=\"937\"\u003e\u003cstrong data-start=\"881\" data-end=\"906\"\u003eF7P – conversión 1.6L\u003c\/strong\u003e (según configuración indicada)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"939\" data-end=\"942\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"944\" data-end=\"964\"\u003e\u003cstrong data-start=\"947\" data-end=\"964\"\u003eOrigen y tipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"965\" data-end=\"1049\"\u003e\n\u003cli data-start=\"965\" data-end=\"1013\"\u003e\n\u003cp data-start=\"967\" data-end=\"1013\"\u003e\u003cstrong data-start=\"967\" data-end=\"976\"\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Cojinete de biela (Conrod Bearing)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1014\" data-end=\"1049\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1016\" data-end=\"1049\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1016\" data-end=\"1035\"\u003ePaís de origen:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1036\" data-end=\"1049\"\u003eAustralia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1051\" data-end=\"1054\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1056\" data-end=\"1103\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1059\" data-end=\"1103\"\u003eVariantes y cómo elegir (muy importante)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1104\" data-end=\"1127\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1110\" data-end=\"1127\"\u003e4B7820H (STD)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1128\" data-end=\"1304\"\u003ePara cigüeñal en \u003cstrong data-start=\"1145\" data-end=\"1164\"\u003emedida estándar\u003c\/strong\u003e (muñequilla sin rectificar). Es la opción habitual cuando el cigüeñal está en tolerancia y se define la holgura objetivo mediante medición.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1306\" data-end=\"1345\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1312\" data-end=\"1345\"\u003e4B7820HX (HX – extra holgura)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1346\" data-end=\"1636\"\u003eVersión \u003cstrong data-start=\"1354\" data-end=\"1389\"\u003eSTD con extra holgura de aceite\u003c\/strong\u003e (habitualmente \u003cstrong data-start=\"1405\" data-end=\"1428\"\u003e+0.025 mm \/ +0.001”\u003c\/strong\u003e de clearance adicional).\u003cbr data-start=\"1453\" data-end=\"1456\"\u003eSe utiliza cuando se busca \u003cstrong data-start=\"1483\" data-end=\"1509\"\u003emás película de aceite\u003c\/strong\u003e para uso severo (temperatura alta, alta carga, rpm sostenida) o cuando se necesita ajustar holgura sin rectificar el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1638\" data-end=\"1659\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1644\" data-end=\"1659\"\u003e4B7820H0.25\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1660\" data-end=\"1716\"\u003ePara cigüeñal rectificado \u003cstrong data-start=\"1686\" data-end=\"1698\"\u003e-0.25 mm\u003c\/strong\u003e (undersize 0.25).\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1718\" data-end=\"1739\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1724\" data-end=\"1739\"\u003e4B7820H0.50\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1740\" data-end=\"1796\"\u003ePara cigüeñal rectificado \u003cstrong data-start=\"1766\" data-end=\"1778\"\u003e-0.50 mm\u003c\/strong\u003e (undersize 0.50).\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"STD","offer_id":55338686644558,"sku":null,"price":62.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"HX","offer_id":55338686677326,"sku":null,"price":62.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"+0.25mm","offer_id":55338686710094,"sku":null,"price":62.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"+0.50mm","offer_id":55338686742862,"sku":null,"price":62.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/cojinetes-Bancada-ACL-RENAULT-F4R-F7R-F7P-F7RR.png?v=1771262520"},{"product_id":"cojinetes-de-bancada-acl-race-series-renault-f7p-f7r-f7rr-f4r-f4rt","title":"Cojinetes de bancada ACL Race Series Renault F7P \/ F7R \/ F7RR \/ F4R \/ F4Rt","description":"\u003cp data-start=\"99\" data-end=\"203\"\u003e\u003cstrong data-start=\"99\" data-end=\"113\"\u003eVariantes:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"114\" data-end=\"131\"\u003e5M7807H (STD)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong data-start=\"134\" data-end=\"167\"\u003e5M7807HX (HX – extra holgura)\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong data-start=\"170\" data-end=\"185\"\u003e5M7807H0.25\u003c\/strong\u003e \/ \u003cstrong data-start=\"188\" data-end=\"203\"\u003e5M7807H0.50\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"205\" data-end=\"590\"\u003eLos \u003cstrong data-start=\"209\" data-end=\"224\"\u003eACL 5M7807H\u003c\/strong\u003e son \u003cstrong data-start=\"229\" data-end=\"253\"\u003ecojinetes de bancada\u003c\/strong\u003e (apoyos principales del cigüeñal) orientados a motores Renault de la familia \u003cstrong data-start=\"331\" data-end=\"336\"\u003eF\u003c\/strong\u003e en reconstrucciones y montajes para \u003cstrong data-start=\"373\" data-end=\"390\"\u003euso intensivo\u003c\/strong\u003e (track\/rally\/competición). Se utilizan cuando se busca un cojinete “performance” con buena estabilidad de holguras bajo temperatura y carga, especialmente en motores con uso severo o con preparación.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"592\" data-end=\"595\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"597\" data-end=\"628\"\u003e\u003cstrong data-start=\"600\" data-end=\"628\"\u003eCompatibilidad (motores)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"629\" data-end=\"882\"\u003e\n\u003cli data-start=\"629\" data-end=\"657\"\u003e\n\u003cp data-start=\"631\" data-end=\"657\"\u003e\u003cstrong data-start=\"631\" data-end=\"657\"\u003eRenault 1.8L 16V – F7P\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"658\" data-end=\"686\"\u003e\n\u003cp data-start=\"660\" data-end=\"686\"\u003e\u003cstrong data-start=\"660\" data-end=\"686\"\u003eRenault 2.0L 16V – F7R\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"687\" data-end=\"716\"\u003e\n\u003cp data-start=\"689\" data-end=\"716\"\u003e\u003cstrong data-start=\"689\" data-end=\"716\"\u003eRenault 2.0L 16V – F7RR\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"717\" data-end=\"771\"\u003e\n\u003cp data-start=\"719\" data-end=\"771\"\u003e\u003cstrong data-start=\"719\" data-end=\"745\"\u003eRenault 2.0L 16V – F4R\u003c\/strong\u003e (incl. 730\/732 y 830\/832)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"772\" data-end=\"823\"\u003e\n\u003cp data-start=\"774\" data-end=\"823\"\u003e\u003cstrong data-start=\"774\" data-end=\"807\"\u003eRenault 2.0L 16V Turbo – F4Rt\u003c\/strong\u003e (incl. 776\/874)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"824\" data-end=\"882\"\u003e\n\u003cp data-start=\"826\" data-end=\"882\"\u003e\u003cstrong data-start=\"826\" data-end=\"851\"\u003eF7P – conversión 1.6L\u003c\/strong\u003e (según configuración indicada)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"884\" data-end=\"887\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"889\" data-end=\"909\"\u003e\u003cstrong data-start=\"892\" data-end=\"909\"\u003eOrigen y tipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"910\" data-end=\"994\"\u003e\n\u003cli data-start=\"910\" data-end=\"958\"\u003e\n\u003cp data-start=\"912\" data-end=\"958\"\u003e\u003cstrong data-start=\"912\" data-end=\"921\"\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Cojinete de bancada (Main Bearing)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"959\" data-end=\"994\"\u003e\n\u003cp data-start=\"961\" data-end=\"994\"\u003e\u003cstrong data-start=\"961\" data-end=\"980\"\u003ePaís de origen:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"981\" data-end=\"994\"\u003eAustralia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"996\" data-end=\"999\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1001\" data-end=\"1031\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1004\" data-end=\"1031\"\u003eVariantes y cómo elegir\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1032\" data-end=\"1055\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1038\" data-end=\"1055\"\u003e5M7807H (STD)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1056\" data-end=\"1247\"\u003ePara cigüeñal en \u003cstrong data-start=\"1073\" data-end=\"1092\"\u003emedida estándar\u003c\/strong\u003e (apoyos principales sin rectificar). Es la opción habitual cuando el cigüeñal está dentro de tolerancia y se define la holgura objetivo mediante medición.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1249\" data-end=\"1288\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1255\" data-end=\"1288\"\u003e5M7807HX (HX – extra holgura)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1289\" data-end=\"1569\"\u003eVersión \u003cstrong data-start=\"1297\" data-end=\"1332\"\u003eSTD con extra holgura de aceite\u003c\/strong\u003e (habitualmente pensada para aportar más “oil clearance”).\u003cbr data-start=\"1390\" data-end=\"1393\"\u003eSe usa cuando se busca \u003cstrong data-start=\"1416\" data-end=\"1442\"\u003emás película de aceite\u003c\/strong\u003e para uso severo (temperatura alta, alta carga, rpm sostenida) o cuando se necesita ajustar holgura sin rectificar el cigüeñal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1571\" data-end=\"1592\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1577\" data-end=\"1592\"\u003e5M7807H0.25\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1593\" data-end=\"1671\"\u003ePara cigüeñal rectificado \u003cstrong data-start=\"1619\" data-end=\"1631\"\u003e-0.25 mm\u003c\/strong\u003e (undersize 0.25) en apoyos principales.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1673\" data-end=\"1694\"\u003e✅ \u003cstrong data-start=\"1679\" data-end=\"1694\"\u003e5M7807H0.50\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1695\" data-end=\"1773\"\u003ePara cigüeñal rectificado \u003cstrong data-start=\"1721\" data-end=\"1733\"\u003e-0.50 mm\u003c\/strong\u003e (undersize 0.50) en apoyos principales.\u003c\/p\u003e","brand":"ACL","offers":[{"title":"STD","offer_id":55338693722446,"sku":null,"price":91.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"HX","offer_id":55338693755214,"sku":null,"price":91.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"+0.25mm","offer_id":55338693787982,"sku":null,"price":91.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"+0.50mm","offer_id":55338693820750,"sku":null,"price":91.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/COJINETES-Bancada-ACL-RENAULT-F4R-F7R-F7P-F7RR_1_1293ecbe-1551-4311-b1f6-08cfb49daa8d.png?v=1771263097"},{"product_id":"kit-arboles-de-levas-schrick-288-renault-clio-3-rs-f4r-830-832","title":"Kit Árboles de Levas SCHRICK 288° – Renault Clio 3 RS F4R 830\/832","description":"\u003ch2 data-start=\"0\" data-end=\"82\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"80\"\u003eKit Árboles de Levas SCHRICK 288° – Renault Clio 3 RS (Motor F4R 830\/832)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"83\" data-end=\"97\"\u003e\u003cstrong data-start=\"83\" data-end=\"95\"\u003eIncluye:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"98\" data-end=\"176\"\u003e\n\u003cli data-start=\"98\" data-end=\"138\"\u003e\n\u003cp data-start=\"100\" data-end=\"138\"\u003e\u003cstrong data-start=\"100\" data-end=\"136\"\u003eAdmisión (Intake) – 0381E1881-01\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"139\" data-end=\"176\"\u003e\n\u003cp data-start=\"141\" data-end=\"176\"\u003e\u003cstrong data-start=\"141\" data-end=\"176\"\u003eEscape (Exhaust) – 0381A1881-02\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"178\" data-end=\"463\"\u003eJuego completo \u003cstrong data-start=\"193\" data-end=\"209\"\u003eSchrick 288°\u003c\/strong\u003e para motores \u003cstrong data-start=\"223\" data-end=\"238\"\u003eRenault F4R\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong data-start=\"243\" data-end=\"266\"\u003eClio 3 RS (197\/200)\u003c\/strong\u003e. Schrick comercializa ambos árboles por separado, y aquí se ofrecen \u003cstrong data-start=\"335\" data-end=\"345\"\u003een kit\u003c\/strong\u003e para montar un conjunto coherente \u003cstrong data-start=\"380\" data-end=\"401\"\u003eadmisión + escape\u003c\/strong\u003e orientado a mejorar el rendimiento en \u003cstrong data-start=\"440\" data-end=\"462\"\u003emedias y altas rpm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"465\" data-end=\"468\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"470\" data-end=\"492\"\u003e\u003cstrong data-start=\"474\" data-end=\"492\"\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"493\" data-end=\"785\"\u003e\n\u003cli data-start=\"493\" data-end=\"526\"\u003e\n\u003cp data-start=\"495\" data-end=\"526\"\u003e\u003cstrong data-start=\"495\" data-end=\"526\"\u003eRenault Clio 3 RS 197 \/ 200\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"527\" data-end=\"559\"\u003e\n\u003cp data-start=\"529\" data-end=\"559\"\u003e\u003cstrong data-start=\"529\" data-end=\"541\"\u003eMotores:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"542\" data-end=\"559\"\u003eF4R 830 \/ 832\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"560\" data-end=\"589\"\u003e\n\u003cp data-start=\"562\" data-end=\"589\"\u003e\u003cstrong data-start=\"562\" data-end=\"573\"\u003eTaqués:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"574\" data-end=\"589\"\u003ehidráulicos\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"590\" data-end=\"785\"\u003e\n\u003cp data-start=\"592\" data-end=\"785\"\u003e\u003cstrong data-start=\"592\" data-end=\"623\"\u003eVVT (variador en admisión):\u003c\/strong\u003e compatible. En la hoja técnica la admisión se muestra con \u003cstrong data-start=\"682\" data-end=\"697\"\u003edos estados\u003c\/strong\u003e (dos posiciones del variador) con un \u003cstrong data-start=\"735\" data-end=\"772\"\u003edesplazamiento de 40° de cigüeñal\u003c\/strong\u003e entre ambos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"787\" data-end=\"790\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"792\" data-end=\"825\"\u003e\u003cstrong data-start=\"795\" data-end=\"825\"\u003eDatos técnicos principales\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"826\" data-end=\"857\"\u003e\u003cstrong data-start=\"830\" data-end=\"857\"\u003eAdmisión – 0381E1881-01\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"858\" data-end=\"1089\"\u003e\n\u003cli data-start=\"858\" data-end=\"890\"\u003e\n\u003cp data-start=\"860\" data-end=\"890\"\u003e\u003cstrong data-start=\"860\" data-end=\"881\"\u003eDuración nominal:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"882\" data-end=\"890\"\u003e288°\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"891\" data-end=\"920\"\u003e\n\u003cp data-start=\"893\" data-end=\"920\"\u003e\u003cstrong data-start=\"893\" data-end=\"911\"\u003eDuración @1mm:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"912\" data-end=\"920\"\u003e241°\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"921\" data-end=\"962\"\u003e\n\u003cp data-start=\"923\" data-end=\"962\"\u003e\u003cstrong data-start=\"923\" data-end=\"950\"\u003eAlzada leva (cam lift):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"951\" data-end=\"962\"\u003e6,18 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"963\" data-end=\"1010\"\u003e\n\u003cp data-start=\"965\" data-end=\"1010\"\u003e\u003cstrong data-start=\"965\" data-end=\"997\"\u003eAlzada válvula (valve lift):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"998\" data-end=\"1010\"\u003e12,30 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1011\" data-end=\"1089\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1013\" data-end=\"1089\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1013\" data-end=\"1042\"\u003eSolape @ PMS (lift @TDC):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1043\" data-end=\"1064\"\u003e0,12 mm \/ 3,68 mm\u003c\/strong\u003e \u003cem data-start=\"1065\" data-end=\"1089\"\u003e(según estado del VVT)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1091\" data-end=\"1120\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1095\" data-end=\"1120\"\u003eEscape – 0381A1881-02\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1121\" data-end=\"1317\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1121\" data-end=\"1153\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1123\" data-end=\"1153\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1123\" data-end=\"1144\"\u003eDuración nominal:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1145\" data-end=\"1153\"\u003e288°\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1154\" data-end=\"1183\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1156\" data-end=\"1183\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1156\" data-end=\"1174\"\u003eDuración @1mm:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1175\" data-end=\"1183\"\u003e236°\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1184\" data-end=\"1225\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1186\" data-end=\"1225\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1186\" data-end=\"1213\"\u003eAlzada leva (cam lift):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1214\" data-end=\"1225\"\u003e5,78 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1226\" data-end=\"1273\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1228\" data-end=\"1273\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1228\" data-end=\"1260\"\u003eAlzada válvula (valve lift):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1261\" data-end=\"1273\"\u003e11,65 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1274\" data-end=\"1317\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1276\" data-end=\"1317\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1276\" data-end=\"1305\"\u003eSolape @ PMS (lift @TDC):\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"1306\" data-end=\"1317\"\u003e2,41 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1319\" data-end=\"1322\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1324\" data-end=\"1343\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1328\" data-end=\"1343\"\u003eQué incluye\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1344\" data-end=\"1473\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1344\" data-end=\"1409\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1346\" data-end=\"1409\"\u003e1 x \u003cstrong data-start=\"1350\" data-end=\"1390\"\u003eÁrbol de levas Schrick Admisión 288°\u003c\/strong\u003e – \u003cstrong data-start=\"1393\" data-end=\"1409\"\u003e0381E1881-01\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1410\" data-end=\"1473\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1412\" data-end=\"1473\"\u003e1 x \u003cstrong data-start=\"1416\" data-end=\"1454\"\u003eÁrbol de levas Schrick Escape 288°\u003c\/strong\u003e – \u003cstrong data-start=\"1457\" data-end=\"1473\"\u003e0381A1881-02\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1475\" data-end=\"1478\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1480\" data-end=\"1511\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1484\" data-end=\"1511\"\u003eRequisitos recomendados\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1512\" data-end=\"1767\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1512\" data-end=\"1600\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1514\" data-end=\"1600\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1514\" data-end=\"1536\"\u003eReprogramación ECU\u003c\/strong\u003e para aprovechar el perfil y mantener un funcionamiento estable.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1601\" data-end=\"1637\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1603\" data-end=\"1637\"\u003eMontaje con \u003cstrong data-start=\"1615\" data-end=\"1636\"\u003ecalado verificado\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1638\" data-end=\"1767\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1640\" data-end=\"1767\"\u003ePara uso intensivo a alto régimen: recomendable revisar\/optimizar el \u003cstrong data-start=\"1709\" data-end=\"1729\"\u003etren de válvulas\u003c\/strong\u003e (muelles, retenes, estado de taqués).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1769\" data-end=\"1772\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1774\" data-end=\"1786\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1778\" data-end=\"1786\"\u003eNota\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1787\" data-end=\"1891\"\u003eLas \u003cstrong data-start=\"1791\" data-end=\"1817\"\u003ehojas de datos Schrick\u003c\/strong\u003e con diagramas y ángulos se adjuntan en el anuncio para consulta completa.\u003c\/p\u003e","brand":"SCHRICK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55338787045710,"sku":null,"price":1249.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/SCHRICK-288-RENAULT-CLIO-RS-3-MK3-F4R-830-832.png?v=1771267178"},{"product_id":"arp-esparragos-bancada-renault-2-0-16v-f4r-f4rt-arp-216-5401","title":"ARP ESPARRAGOS BANCADA – Renault 2.0 16V F4R \/ F4RT (ARP-216-5401)","description":"\u003ch3 data-start=\"0\" data-end=\"69\"\u003eARP Main Stud Kit – Renault 2.0 16V \u003cstrong data-start=\"40\" data-end=\"54\"\u003eF4R \/ F4RT\u003c\/strong\u003e (ARP-216-5401)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"71\" data-end=\"479\"\u003eKit de \u003cstrong data-start=\"78\" data-end=\"103\"\u003eespárragos de bancada\u003c\/strong\u003e para motores Renault \u003cstrong data-start=\"125\" data-end=\"132\"\u003eF4R\u003c\/strong\u003e (y derivados \u003cstrong data-start=\"146\" data-end=\"154\"\u003eF4RT\u003c\/strong\u003e) que sustituye los tornillos OEM de los apoyos principales del cigüeñal por espárragos de alto rendimiento. Diseñado para aumentar la \u003cstrong data-start=\"289\" data-end=\"323\"\u003ecarga de sujeción (clamp load)\u003c\/strong\u003e y mejorar la \u003cstrong data-start=\"337\" data-end=\"364\"\u003eestabilidad del apriete\u003c\/strong\u003e, reduciendo el “cap walk”\/micro-movimientos de bancada en motores que trabajan con altas rpm, temperatura y carga.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-start=\"481\" data-end=\"500\"\u003eDatos técnicos\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"501\" data-end=\"1178\"\u003e\n\u003cli data-start=\"501\" data-end=\"571\"\u003e\n\u003cp data-start=\"503\" data-end=\"571\"\u003e\u003cstrong data-start=\"503\" data-end=\"512\"\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e Main Stud Kit (bancada \/ apoyos principales del cigüeñal).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"572\" data-end=\"604\"\u003e\n\u003cp data-start=\"574\" data-end=\"604\"\u003e\u003cstrong data-start=\"574\" data-end=\"591\"\u003eRosca bloque:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong data-start=\"592\" data-end=\"603\"\u003eM10x1.5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"605\" data-end=\"689\"\u003e\n\u003cp data-start=\"607\" data-end=\"689\"\u003e\u003cstrong data-start=\"607\" data-end=\"625\"\u003eAccionamiento:\u003c\/strong\u003e tuercas \u003cstrong data-start=\"634\" data-end=\"652\"\u003e12-point 12 mm\u003c\/strong\u003e + Allen \u003cstrong data-start=\"661\" data-end=\"669\"\u003e4 mm\u003c\/strong\u003e (según aplicación).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"690\" data-end=\"828\"\u003e\n\u003cp data-start=\"692\" data-end=\"828\"\u003e\u003cstrong data-start=\"692\" data-end=\"704\"\u003eIncluye:\u003c\/strong\u003e espárragos, \u003cstrong data-start=\"717\" data-end=\"737\"\u003etuercas 12-point\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"740\" data-end=\"765\"\u003earandelas endurecidas\u003c\/strong\u003e (parallel ground) para reparto de carga y apriete consistente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"829\" data-end=\"987\"\u003e\n\u003cp data-start=\"831\" data-end=\"987\"\u003e\u003cstrong data-start=\"831\" data-end=\"843\"\u003eMontaje:\u003c\/strong\u003e el espárrago trabaja roscado en el bloque y el apriete se realiza sobre tuerca → menos torsión sobre la rosca del bloque y mayor repetibilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"988\" data-end=\"1178\"\u003e\n\u003cp data-start=\"990\" data-end=\"1178\"\u003e\u003cstrong data-start=\"990\" data-end=\"1042\"\u003eApriete (referencia habitual ARP para este kit):\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong data-start=\"1046\" data-end=\"1057\"\u003e3 pasos\u003c\/strong\u003e hasta \u003cstrong data-start=\"1064\" data-end=\"1084\"\u003e60 ft-lb \/ 81 Nm\u003c\/strong\u003e siguiendo la hoja ARP; el par final puede variar según el lubricante\/procedimiento utilizado.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1180\" data-end=\"1209\"\u003eCompatibilidad (motores)\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1210\" data-end=\"1341\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1210\" data-end=\"1235\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1212\" data-end=\"1235\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1212\" data-end=\"1235\"\u003eRenault 2.0 16V F4R\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1236\" data-end=\"1341\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1238\" data-end=\"1341\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1238\" data-end=\"1264\"\u003eRenault 2.0 Turbo F4RT\u003c\/strong\u003e \u003cem data-start=\"1265\" data-end=\"1341\"\u003e(derivado del F4R; misma familia de bloque\/bancada en muchas aplicaciones)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1343\" data-end=\"1389\"\u003eCompatibilidad (vehículos más habituales)\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1390\" data-end=\"1593\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1390\" data-end=\"1438\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1392\" data-end=\"1438\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1392\" data-end=\"1424\"\u003eRenault Clio II RS 172 \/ 182\u003c\/strong\u003e (2.0 16V F4R)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1439\" data-end=\"1488\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1441\" data-end=\"1488\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1441\" data-end=\"1474\"\u003eRenault Clio III RS 197 \/ 200\u003c\/strong\u003e (2.0 16V F4R)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1489\" data-end=\"1526\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1491\" data-end=\"1526\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1491\" data-end=\"1520\"\u003eRenault Mégane II 2.0 16V\u003c\/strong\u003e (F4R)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1527\" data-end=\"1593\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1529\" data-end=\"1593\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1529\" data-end=\"1569\"\u003eRenault Mégane II RS \/ Mégane III RS\u003c\/strong\u003e \u003cem data-start=\"1570\" data-end=\"1593\"\u003e(F4RT, según versión)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1595\" data-end=\"1623\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1595\" data-end=\"1610\"\u003eReferencia:\u003c\/strong\u003e ARP-216-5401\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59121753456974,"sku":null,"price":199.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/files\/ARP-TORNILLOS-BANCADA-F4R-RENAULT.png?v=1773230581"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0874\/3655\/8670\/collections\/logo-renault.png?v=1748204714","url":"https:\/\/afraceshop.com\/en\/collections\/componentes-motor-renault.oembed?page=2","provider":"AF RACESHOP","version":"1.0","type":"link"}